全世界生產(chǎn)鋼管的共計有110多個家的1850多個公司下的5100多個生產(chǎn)無縫管廠，其中生產(chǎn)石油管的有44個家的170多個公司下的260多個廠。

鋼管的特點：
鋼管的壁厚越厚，它就越具有經(jīng)濟性和實用性，壁厚越薄，無縫管廠的加工成本就會大幅度的上升；其次、無縫管廠的工藝決定鋼管的局限性能，一般無縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內(nèi)外表光亮度低、定尺成本高，且內(nèi)外表還有麻點、黑點不易去除；其三、它的檢測及整形必須離線處理。因此它在高壓、高強度、機械結(jié)構(gòu)用材方面體現(xiàn)了它的優(yōu)越性。
該辦法提出了一系列今后南海區(qū)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)具體獎勵機制，政策含金量驚人。舉一個例子，新能源汽車企業(yè)總部落戶南海，在符合一定條件下，可以獲得1000萬元獎勵，政策紅利可見一斑。依托產(chǎn)業(yè)集群穩(wěn)健前行南海上演汽車產(chǎn)業(yè)三部曲南海發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心，基于對未來城市競爭格局的長遠判斷。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是區(qū)域發(fā)展競爭新優(yōu)勢的重要支撐，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)則被公認為具前途的新興產(chǎn)業(yè)之一。在家層面，《制造2025》提出了“推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同先進水平接軌”等目標(biāo)。經(jīng)濟觀察報從航天建設(shè)集團獲悉，在這一輪的資企改革過程中，伴隨民融合的深入推進，具有工背景的央企，比如航天科工的主業(yè)方向正在由單純品發(fā)展，向更契合市場化發(fā)展特征的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)傾斜。目標(biāo)經(jīng)濟觀察報從相關(guān)項目報送材料中獲悉，目前，航天建設(shè)集團正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵發(fā)展階段，在該集團科技信息化部部長阮潔看來，“現(xiàn)在必須尋求新的經(jīng)濟增長點”。航天建設(shè)集團董事長、委高峰透露，未來節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)將成為航天建設(shè)集團轉(zhuǎn)型升級的核心產(chǎn)業(yè)，成為工程服務(wù)主平臺的重要支撐。
無縫管廠的種類：
接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。
按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。
不銹鋼管規(guī)格及外觀質(zhì)量：
A、按GB14975-94《不銹鋼無縫鋼管》規(guī)定，鋼管通常長度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。
B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。


C、鋼管內(nèi)外表面不得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結(jié)疤缺陷存在，這些缺陷應(yīng)完全清除掉(供機械加工用管除外)，清除后不得使壁厚和外徑超過負偏差。凡不超過允許負偏差的其輕微表面缺陷可不清除。
D、直道允許深度。熱軋、熱擠壓鋼管、直徑小于和等于140mm的不大于公稱壁厚的5%，深度不大于0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大于公稱壁厚的4%，深度不大于0.3mm。
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