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我省各級委、和相關(guān)部門高度環(huán)保督察，堅(jiān)持做到“兩高、三不、一督辦”。其中，“三不”即對件涉及的環(huán)境行為查處不到位的不放過、對件涉及責(zé)任追究不到位的不放過、對群眾對問題處理不滿意的不放過。根據(jù)省委有關(guān)要求，省環(huán)保督察工作小組近期對環(huán)保督察組交辦的、結(jié)果群眾不滿意導(dǎo)致重復(fù)投訴以及媒體曝光的問題，進(jìn)行了現(xiàn)場核查督辦。如，衡陽市建筑材料行業(yè)污染問題被群眾重復(fù)投訴，雖然進(jìn)行了整改，仍有部分企業(yè)整治不到位。加快推進(jìn)新體系電池和燃料電池研發(fā)。二是充電創(chuàng)新。瞄準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和大功率化，加快研發(fā)先進(jìn)充電技術(shù)。加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新商業(yè)模式，解決好充電樁數(shù)量不足、老舊小區(qū)改造和“車樁充電接口不兼容”問題。三是整車創(chuàng)新。提升正向設(shè)計(jì)開發(fā)、整車輕量化和產(chǎn)品智能化水，加快培育新能源汽車品牌。四是機(jī)制創(chuàng)新。抓緊研究補(bǔ)貼退出后的接續(xù)政策和使用環(huán)節(jié)支持政策等，破除地方保護(hù)，為新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。
2.冷拔無縫鋼管（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。無縫鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。
為了應(yīng)付這項(xiàng)上級部門派下來的“作業(yè)”，能敷衍則敷衍，能推責(zé)則推責(zé)。這也提醒有關(guān)部門，加大環(huán)保在政績考核指標(biāo)中的分量，同時(shí)加大追責(zé)力度。對每一起“治污”的案例，都要依法調(diào)查、嚴(yán)肅追責(zé)。之所以搞環(huán)保督察，就是把環(huán)境保護(hù)和生態(tài)文明建設(shè)當(dāng)做治國理政的大事來抓。近年來，這也取得了顯著的效果。不過，近這一系列的事情也表明，現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)和環(huán)保督察面臨的新問題，即是這種“在治污”。一些地方、用表面的和厚厚的文件，干事，治理污染，實(shí)則消極應(yīng)付，放任生態(tài)進(jìn)一步惡化。瀘州市瀘縣百和鎮(zhèn)東岳村夏裕明養(yǎng)豬場無證經(jīng)營、污水直排、臭氣擾民問題。2017年8月12日，群眾向第五環(huán)境保護(hù)督察組瀘縣百和鎮(zhèn)東岳村八組夏裕明養(yǎng)豬場無證經(jīng)營，污水排入鹿溪河，臭氣熏天污染空氣等問題。經(jīng)查，群眾問題屬實(shí)。群眾多次向?yàn)o縣、百和鎮(zhèn)有關(guān)單位反映問題，百和鎮(zhèn)相關(guān)單位和責(zé)任人對該問題處置不力。經(jīng)瀘縣監(jiān)察局研究決定，對百和鎮(zhèn)畜牧獸醫(yī)站站長康忠杰誡勉談話，給予百和鎮(zhèn)東岳村總支羅對遠(yuǎn)內(nèi)警告處分。
若無縫鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。無縫鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。

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這一系列的簽約似乎也說明，新能源汽車領(lǐng)域的合作正兩國空前的。表示：“中方愿將‘制造2025’與德國‘值得一提的是，中德見證簽署的多項(xiàng)協(xié)議具有特殊的歷史意義。如獲得戴姆勒背書的北汽新能源，其B輪即將結(jié)束，距離上市或僅差臨門一腳；而江淮大眾合資協(xié)議的落停則意味著大眾在華率先擁有了第三家合資企業(yè)，打破了合資企業(yè)兩家的產(chǎn)業(yè)政策。新能源板塊大獲豐收此次見證簽署的有關(guān)新能源汽車的協(xié)議，不僅包括了北汽、江淮等汽車制造企業(yè)，也包括了以蔚來為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。自主品牌龍頭長安汽車在油耗方面也承載著巨大壓力。長安汽車新能源板塊起步較晚，相比于龐大的燃油汽車體量，其油耗積分和新能源積分面臨雙重挑戰(zhàn)。多細(xì)分產(chǎn)業(yè)將受益雙積分管理新政對各汽車企業(yè)考驗(yàn)極大。隨著新能源汽車積分要求逐年提升，2018年度到2020年度新能源乘用車預(yù)計(jì)推廣數(shù)量分別為78萬輛、90萬輛和102萬輛。有汽車行業(yè)分析師直言，應(yīng)盡快多城市限行限購配套政策，從而釋放更多牌照紅利加大新能源汽車市場推廣。