10#鋼管中除含有碳（C）元素和為脫氧而含有一定量硅（Si）（一般不超過(guò)0.40%）、錳（Mn）（一般不超過(guò)0.80%，較高可到1.20%）合金元素外，不含其他合金元素（殘余元素除外）。 10#鋼管必須同時(shí)保證化學(xué)成分和力學(xué)性能。

原標(biāo)題：企業(yè)排污少黑煙不再冒環(huán)保督察全覆蓋，上緊發(fā)條見實(shí)效↑圖為邢臺(tái)市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)工作人員在一家限產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)指揮中心觀測(cè)環(huán)保監(jiān)測(cè)設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。記者牟宇攝數(shù)據(jù)來(lái)源：環(huán)保部制圖：沈亦伶2015年7月，深化改革小組第十四次會(huì)議審議通過(guò)了《環(huán)境保護(hù)督察方案（試行）》，明確建立環(huán)保督察機(jī)制。2016年1月，環(huán)保督察組率先在河北開展為期一個(gè)月的試點(diǎn)。2017年8月15日，第六環(huán)境保護(hù)督察組進(jìn)駐，至此，環(huán)保督察對(duì)各?。▍^(qū)、市）實(shí)現(xiàn)全覆蓋。這兩地曾經(jīng)的可再生能源棄電率曾經(jīng)也很高，卻在5年內(nèi)將可再生能源棄電率降至1%以下，他們是怎么做到的呢？會(huì)采訪了德國(guó)能源署以及美國(guó)德州電力可靠會(huì)（ElectricityReliabilityCouncilofTexas），經(jīng)過(guò)多方調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)為了提高可再生能源并網(wǎng)能力，兩者都對(duì)輸配電規(guī)劃和投資政策作出重大。此外，他們還都對(duì)電力調(diào)度和市場(chǎng)規(guī)劃作出了重大。這意味著，通過(guò)加快區(qū)域內(nèi)可再生能源輸電規(guī)劃，在更廣泛的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，推出電力現(xiàn)貨市場(chǎng)，就能提高可再生能源并網(wǎng)率。

●10#鋼管牌號(hào)：10鋼

10#鋼管化學(xué)成份：碳 C ：0.07~0.14"硅 Si：0.17～0.37錳 Mn：0.35～0.65硫 S ：≤0.04磷 P ：≤0.035鉻 Cr：≤0.15鎳 Ni：≤0.25銅 Cu：≤0.25 
10#鋼管力學(xué)性能：抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)：≥410(42)屈服強(qiáng)度σs (MPa)：≥205(25)伸長(zhǎng)率 δ5 (%)：≥25斷面收縮率 ψ (%)：≥5，硬度 ：未熱處理,≤156HB，試樣尺寸：試樣25mm 
10#鋼管熱處理規(guī)范及金相組織：熱處理規(guī)范：正火,910℃,空冷。金相組織：鐵素體+珠光體。
10#鋼管交貨狀態(tài)：以不熱處理或熱處理（退火、正火或高溫回火）狀態(tài)交貨。要求熱處理狀態(tài)交貨的應(yīng)在合同中注明，未注明者按不熱處理交貨。

其硫（S）、磷（P）雜質(zhì)元素含量一般控制在0.035%以下。若控制在 0.030%以下者叫優(yōu)質(zhì)鋼，其牌號(hào)后面應(yīng)加“A”，例如20A；若P控制在0.025%以下、S控制在0.020%以下時(shí)，稱特級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼，其牌號(hào)后面應(yīng)加“E”以示區(qū)別。對(duì)于由原料帶入鋼中的其他殘余合金元素，如鉻（Cr）、鎳（Ni）、銅（Cu）等的含量一般控制在Cr≤0.25%、Ni≤0.30%、Cu≤0.25%。有的牌號(hào)錳（Mn）含量達(dá)到1.40%，稱為錳鋼。

各級(jí)組織要切實(shí)把思想建設(shè)擺上突出位置，深入推進(jìn)“兩學(xué)一做”學(xué)教育制度化常態(tài)化，堅(jiān)持不懈抓好性教育，引導(dǎo)員干部牢固樹立“四個(gè)自信”，堅(jiān)定信念，保持定力，提高覺悟，切實(shí)增強(qiáng)踐行忠誠(chéng)干凈擔(dān)當(dāng)?shù)乃枷牒托袆?dòng)自覺。廣大員干部特別是干部要時(shí)刻保持上的清醒，切實(shí)增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”，加強(qiáng)性修養(yǎng)，時(shí)刻牢記對(duì)的莊嚴(yán)承諾，時(shí)刻堅(jiān)守人的價(jià)值觀，時(shí)刻穩(wěn)住信念這個(gè)“壓艙石”，練就“金剛不壞之身”?？萍既招略庐惖陌l(fā)展在改變?nèi)藗兩罘绞降耐瑫r(shí)，也推動(dòng)了各個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)變革。在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，一方面人工智能技術(shù)的極速進(jìn)步使無(wú)人駕駛成為現(xiàn)實(shí)，了人們的出行認(rèn)知，另一方面，新能源汽車的大力發(fā)展在滿足社會(huì)環(huán)保訴求的同時(shí)保障了能源的，將成為未來(lái)汽車銷量的主力軍，一改以往汽車產(chǎn)業(yè)格局。知名投資機(jī)構(gòu)偉高達(dá)創(chuàng)投(下稱“偉高達(dá)”)憑借其獨(dú)到的投資眼光，早在十年前就預(yù)判到了新能源汽車的廣泛應(yīng)用將是未來(lái)汽車市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

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