15CrMo無縫鋼管可回收，符合環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源的戰(zhàn)略，政策鼓勵(lì)擴(kuò)大15CrMo無縫鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域。

目前我國(guó)15CrMo無縫鋼管消費(fèi)量占鋼材總量的比重僅為發(fā)達(dá)的一半，15CrMo無縫鋼管使用領(lǐng)域擴(kuò)大為行業(yè)發(fā)展提供更廣闊的空間。根據(jù)特鋼協(xié)會(huì)15CrMo無縫鋼管分會(huì)的研究，未來我國(guó)高壓15CrMo無縫鋼管長(zhǎng)材的需求年均增長(zhǎng)可達(dá)10-12%。
1. 無縫鋼管
因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
日前，“變＋充電站”站點(diǎn)——深圳蓮花山充電站正式投入運(yùn)營(yíng)。該充電站充分利用了現(xiàn)有變電站的土地、供電量潛力及位置優(yōu)勢(shì)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為對(duì)充電樁“布點(diǎn)難”做了有益的探索。充電設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，但長(zhǎng)期以來，充電樁建設(shè)都面臨諸多難題。由于當(dāng)前新能源汽車電池的充電倍率不高、充電時(shí)間過長(zhǎng)等因素，我國(guó)充電樁規(guī)劃仍以分散式充電樁為主的發(fā)展模式，不僅投入巨大，而且存在充電設(shè)施空置率高、管理空白、隱患凸顯等問題。日前，“變＋充電站”站點(diǎn)——深圳蓮花山充電站正式投入運(yùn)營(yíng)。該充電站充分利用了現(xiàn)有變電站的土地、供電量潛力及位置優(yōu)勢(shì)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為對(duì)充電樁“布點(diǎn)難”做了有益的探索。充電設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，但長(zhǎng)期以來，充電樁建設(shè)都面臨諸多難題。由于當(dāng)前新能源汽車電池的充電倍率不高、充電時(shí)間過長(zhǎng)等因素，我國(guó)充電樁規(guī)劃仍以分散式充電樁為主的發(fā)展模式，不僅投入巨大，而且存在充電設(shè)施空置率高、管理空白、隱患凸顯等問題。
a． 工藝流程概述
熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。
冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。

15CrMo無縫鋼管系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強(qiáng)性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。
15CrMo無縫鋼管焊接性
6月26日，由省環(huán)保供熱產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、省城鎮(zhèn)供熱協(xié)會(huì)主辦，沈陽惠天熱電有限公司承辦的·環(huán)保供熱在沈陽舉行。上，國(guó)內(nèi)供熱專家和相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人就沈陽清潔供熱規(guī)劃設(shè)想、清潔模式中深層地?zé)崮荛_發(fā)、數(shù)字的建設(shè)和應(yīng)用等方面內(nèi)容進(jìn)行了深入探討。據(jù)了解，一手保城市供暖，讓老百姓溫暖過冬；一手抓藍(lán)天工程，還城市碧水藍(lán)天。一個(gè)是社會(huì)效益，一個(gè)是社會(huì)責(zé)任。在給千家萬戶供好暖、服好務(wù)的同時(shí)，限度地減少污染物排放，改善空氣，減少霧霾天氣，是北方城市供熱面臨的一個(gè)重要任務(wù)。今年以來，多地紛紛規(guī)劃建設(shè)天然氣分布式能源項(xiàng)目，隨著市場(chǎng)需求的變化，其未來潛力巨大。但受訪企業(yè)和專家也表示，目前項(xiàng)目不多，還在起步階段，離發(fā)改委定的規(guī)模還很遠(yuǎn)。此外，行業(yè)整體面臨著諸如冷熱電三者負(fù)荷不匹配、發(fā)電機(jī)組國(guó)產(chǎn)化率低、成本高以及投資回報(bào)期限長(zhǎng)等問題。能源利用率可提升4成在上海迪士尼樂園的不遠(yuǎn)處，有座2萬方米的四方建筑，是一座利用管網(wǎng)系統(tǒng)和電纜，向覆蓋區(qū)域內(nèi)同時(shí)提供冷、熱、電、生活熱水、壓縮空氣的“綜合加工廠”，配有5臺(tái)燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組和5臺(tái)煙氣熱水型溴化鋰吸收式冷熱水機(jī)組。
焊接材料
針對(duì)15CrMo無縫鋼管的焊接性的工作特點(diǎn)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，參照國(guó)外提供的焊接工藝卡，我們選擇了兩種方案進(jìn)行焊接試驗(yàn)。
方案Ⅰ：焊接預(yù)熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面，焊后進(jìn)行局部熱處理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E309Mo-16焊條，焊條填充電弧焊蓋面，焊后不進(jìn)行熱處理。焊絲和焊條的化學(xué)成分及力學(xué)性能見表1。
焊后熱處理
采用方案Ⅰ焊接的試件，焊后應(yīng)進(jìn)行局部高溫回火處理。熱處理的工藝為：升溫速度為200℃/h，升到715℃保溫1小時(shí)15分鐘，降溫速度100℃/h，降到300℃后空冷。具體采用JL-4型履帶式電加熱器（1146×310）包繞焊縫，用硅酸鋁棉層保溫，保溫層厚度50mm，溫度控制采用DJK-A型電加熱器自動(dòng)控溫儀。

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參考消息網(wǎng)9月14日?qǐng)?bào)道美媒稱，9月10日至13日，比亞迪在美國(guó)拉斯舉行的美國(guó)太陽能展覽會(huì)上宣布，該公司贏得了美國(guó)地區(qū)170兆瓦太陽能組件訂單，訂單金額破千萬美元。此外，比亞迪還透露，計(jì)劃今年晚些時(shí)候在美國(guó)推出家用儲(chǔ)能系統(tǒng)B-Box高壓版。據(jù)美國(guó)《城市交通雜志》（MassTransitMagazine）網(wǎng)站9月12日?qǐng)?bào)道，根據(jù)公布的中標(biāo)結(jié)果，比亞迪此次中標(biāo)170MW太陽能組件采購(gòu)項(xiàng)目，將全部供給全球新能源項(xiàng)目開發(fā)商N(yùn)extEraEnergy，用于美國(guó)境內(nèi)多處太陽能電站的建設(shè)。據(jù)介紹，"能源觀察者"號(hào)使用太陽能、風(fēng)能和氫能作為混合動(dòng)力。航行中，它主要依靠太陽能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)，在太陽能和風(fēng)能不充足的時(shí)候，它則將海水中的水分子分解成氫燃料，實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放的目標(biāo)。這艘船由船長(zhǎng)埃盧薩德本人和友人德拉福斯構(gòu)想和研發(fā)，共歷時(shí)5年，耗費(fèi)500萬歐元。埃盧薩德曾任法國(guó)海軍，德拉福斯則是紀(jì)錄片導(dǎo)演和職業(yè)潛水家。（編輯：王仲實(shí)編輯：白雪兒祝聞豪）版權(quán)聲明：本文系看看新聞Knews稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。