15CrMo無(wú)縫鋼管可回收，符合環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源的戰(zhàn)略，政策鼓勵(lì)擴(kuò)大15CrMo無(wú)縫鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域。

目前我國(guó)15CrMo無(wú)縫鋼管消費(fèi)量占鋼材總量的比重僅為發(fā)達(dá)的一半，15CrMo無(wú)縫鋼管使用領(lǐng)域擴(kuò)大為行業(yè)發(fā)展提供更廣闊的空間。根據(jù)特鋼協(xié)會(huì)15CrMo無(wú)縫鋼管分會(huì)的研究，未來(lái)我國(guó)高壓15CrMo無(wú)縫鋼管長(zhǎng)材的需求年均增長(zhǎng)可達(dá)10-12%。
1. 無(wú)縫鋼管
因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無(wú)縫鋼管和冷拔（軋）無(wú)縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
特斯拉電動(dòng)車的起火事故接生，國(guó)內(nèi)數(shù)起均十分嚴(yán)重，甚至整車嚴(yán)重?zé)龤?，讓人們?duì)商品鋰離子電池的性重新審視。鋰離子電池中的液態(tài)有機(jī)電解質(zhì)是燃燒、隱患的罪魁禍?zhǔn)?。盡管電池管理系統(tǒng)可一定程度上保證電池一致性和，但當(dāng)外力碰撞造成穿刺的時(shí)候，鋰離子電池起火在所難免。顯然，這不是通過(guò)單純的外部電池管理或物理保護(hù)所能解決的，需從理論上突破鋰電池的設(shè)計(jì)理念，從而從根本上提高鋰電池的性。利用固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解質(zhì)被認(rèn)為是從本質(zhì)上提升鋰電池性的必由之路。該是第八屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議（CEM8）和第二屆創(chuàng)新使命部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議（MI2）的重要邊會(huì)之一，來(lái)自清潔能源領(lǐng)域以及其他行業(yè)、機(jī)構(gòu)的30余位杰出女性代表，與來(lái)自能源署、科技部、美國(guó)能源部的嘉賓們一起共話清潔能源發(fā)展大計(jì)和女性作為。清潔能源教育、賦權(quán)（C3E）倡議由2010年出席首屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議的25個(gè)發(fā)起，旨在充分調(diào)動(dòng)女性的智慧，推動(dòng)女性積極參與清潔能源變革與發(fā)展，獲得了全球性的認(rèn)可和共識(shí)。
a． 工藝流程概述
熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。
冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。

15CrMo無(wú)縫鋼管系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強(qiáng)性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。
15CrMo無(wú)縫鋼管焊接性
發(fā)生濃硫酸泄漏的三佳化工新材料有限公司目前處于停產(chǎn)狀態(tài)，廠區(qū)內(nèi)只有少量值班人員。15日7時(shí)55分，該公司值班人員發(fā)現(xiàn)空氣中氣味嗆人，而且水泥地面有液體流動(dòng)，還冒著氣泡，判斷為濃硫酸儲(chǔ)存罐發(fā)生泄漏，遂向介休市義安鎮(zhèn)專職。15日7時(shí)55分，山西省晉休市三佳化工新材料有限公司一座大型濃硫酸罐的罐底部位發(fā)生破裂，濃硫酸呈狀泄漏。當(dāng)?shù)?5名消防官兵緊急處置，其中四人組成堵漏突擊隊(duì)，對(duì)罐體泄漏部位進(jìn)行了成功堵漏。經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京6月8日訊，銀監(jiān)會(huì)在京舉行14場(chǎng)業(yè)例行新聞發(fā)布會(huì)，河北省分行風(fēng)險(xiǎn)官李?yuàn)Z在發(fā)布會(huì)中表示，工行綠色政策兩大核心，一是在貸款投向上一定要符合綠色。二是實(shí)行環(huán)保一票否決制。>>>點(diǎn)擊進(jìn)入專題李?yuàn)Z河北省分行風(fēng)險(xiǎn)官經(jīng)濟(jì)網(wǎng)馬先震攝在化解過(guò)剩產(chǎn)能方面，李?yuàn)Z表示，河北省分行在化解過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題上有著清晰的客戶分類，不同的企業(yè)，貸款支持不同，有不同的策略和。
焊接材料
針對(duì)15CrMo無(wú)縫鋼管的焊接性的工作特點(diǎn)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，參照國(guó)外提供的焊接工藝卡，我們選擇了兩種方案進(jìn)行焊接試驗(yàn)。
方案Ⅰ：焊接預(yù)熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面，焊后進(jìn)行局部熱處理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E309Mo-16焊條，焊條填充電弧焊蓋面，焊后不進(jìn)行熱處理。焊絲和焊條的化學(xué)成分及力學(xué)性能見(jiàn)表1。
焊后熱處理
采用方案Ⅰ焊接的試件，焊后應(yīng)進(jìn)行局部高溫回火處理。熱處理的工藝為：升溫速度為200℃/h，升到715℃保溫1小時(shí)15分鐘，降溫速度100℃/h，降到300℃后空冷。具體采用JL-4型履帶式電加熱器（1146×310）包繞焊縫，用硅酸鋁棉層保溫，保溫層厚度50mm，溫度控制采用DJK-A型電加熱器自動(dòng)控溫儀。

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勘探突破：我國(guó)頁(yè)巖氣資源量位居世界前列近期，我國(guó)頁(yè)巖氣勘探開(kāi)發(fā)捷報(bào)頻傳——國(guó)土資源部地質(zhì)勘查司司長(zhǎng)于海峰透露，目前四川盆地及周緣的海相地層已累計(jì)探明頁(yè)巖氣地質(zhì)儲(chǔ)量達(dá)到7643億立方米，其中重慶涪陵頁(yè)巖氣田累計(jì)探明地質(zhì)儲(chǔ)量6008億立方米，成為北美之外的頁(yè)巖氣田。頁(yè)巖氣是一種蘊(yùn)藏在頁(yè)巖層中的非常規(guī)天然氣，是清潔能源。此前，美國(guó)的“頁(yè)巖氣”，對(duì)天然氣市場(chǎng)及世界能源格局產(chǎn)生了重大影響。目前，我國(guó)天然氣在一次能源消費(fèi)中的占比不足7%，遠(yuǎn)低于世界均水。江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受報(bào)記者采訪時(shí)表示，雙積分管理新政符合公司發(fā)展方向，將維持以新能源汽車作為公司戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)板塊的既有戰(zhàn)略目標(biāo)不變。工業(yè)和信息化部日前公布的《乘用車企業(yè)均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》（簡(jiǎn)稱“征求意見(jiàn)稿”）顯示，明確對(duì)車企實(shí)行雙積分并行管理，評(píng)價(jià)體系將向低能耗、率的乘用車型傾斜。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照征求意見(jiàn)稿，新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將獲得較大優(yōu)勢(shì)，擁有高續(xù)航里程、低耗電量、輕量化車身的車型將獲益。