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鋼管按截面形狀鋼管分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質(zhì)分為碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼管、低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼管、合金鋼鋼管和復(fù)合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結(jié)構(gòu)用、熱工設(shè)備用、石油化工工業(yè)用、機(jī)械制造用、地質(zhì)鉆探用、高壓設(shè)備用鋼管等;按生產(chǎn)工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。
”劉芳說，經(jīng)過幾年的實(shí)踐，她們已摸索出一套完整的養(yǎng)殖及產(chǎn)品開發(fā)利用技術(shù)。如今，蚯蚓糞肥料已成為當(dāng)?shù)夭宿r(nóng)種菜的“好幫手”?；食擎?zhèn)崔郭村菜農(nóng)崔建強(qiáng)說，使用蚯蚓糞肥后，不用再使土雜肥，化肥的用量也減少了一半，并且種出來的西紅柿品質(zhì)好，還能提前十幾天上市?；食擎?zhèn)西南羊村菜農(nóng)馮曉鵬則告訴記者，蚯蚓糞使他家西紅柿增產(chǎn)近三成。山東省農(nóng)業(yè)科學(xué)院農(nóng)業(yè)資源與環(huán)境研究所研究員崔榮宗說，蚯蚓消化系統(tǒng)中含有豐富的淀粉酶、纖維酶，可有效分解有機(jī)質(zhì)，并且蚯蚓糞有很好的生物活性，相比普通有機(jī)肥有許多優(yōu)勢。東莞電網(wǎng)將與松山湖管委會(huì)緊密配合，制定以智能電網(wǎng)為基礎(chǔ)、以分布式能源為支撐、以綜合能源管控臺為運(yùn)維手段的電網(wǎng)升級發(fā)展戰(zhàn)略，加速推進(jìn)構(gòu)建一流綜合能源示范區(qū)，同時(shí)助推松山湖建設(shè)成為綠色低碳發(fā)展先行示范區(qū)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”智慧能源助推創(chuàng)新發(fā)展在新的發(fā)展階段，一個(gè)地區(qū)能源體系建設(shè)越來越重要。松山湖（生態(tài)園）高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)作為自主創(chuàng)新示范區(qū)，是東莞未來打造面向、全球的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新高地。松山湖的發(fā)展需要一流的綜合能源體系作為支撐。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟(jì)鋼材。用鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機(jī)械支架，可以減 輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且可實(shí)現(xiàn)工廠化機(jī)械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護(hù)層的面積，節(jié)約投資和費(fèi)用。

鋼管按生產(chǎn)方法可分為兩大類：無縫鋼管和有縫鋼管,有縫鋼管簡稱為直縫鋼管。
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1. 無縫鋼管按生產(chǎn)方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴(kuò)管、冷旋壓管和擠壓管等。
無縫鋼管用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼制成，有熱軋、冷軋（拔）之分。
后續(xù)金融去杠桿的影響將繼續(xù)發(fā)酵，在當(dāng)前金融已成為市場主要矛盾的前提下，我們對保持謹(jǐn)慎。展望：關(guān)注環(huán)保限產(chǎn)，“紅旗”繼續(xù)“招展”1．上周周期股再度上漲，繼續(xù)關(guān)注我們推薦的三類機(jī)會(huì)及環(huán)保限產(chǎn)下的周期標(biāo)的：1、下游需求旺盛，供需缺口帶動(dòng)原材料漲價(jià)的品種如鋰、鈷等；2、在供給側(cè)改革下供給端持續(xù)收縮，且需求維持穩(wěn)定的品種如電解鋁、稀土等；3、周期股中盈利穩(wěn)定、周期屬性減弱的“藍(lán)籌股”；4、環(huán)保限產(chǎn)措施收嚴(yán)，將繼續(xù)壓縮部分周期行業(yè)的供給端，進(jìn)而推升價(jià)格預(yù)期，提升行業(yè)集中度（具體投資機(jī)會(huì)詳見正文投資策略部分）。安信認(rèn)為，在動(dòng)力鋰電能量密度短時(shí)間難以大幅提高的情況下，車身輕量化成為新能源汽車?yán)m(xù)航里程的重要選項(xiàng)。安信測算，到2020年，復(fù)合材料用于汽車輕量化的市場規(guī)模將達(dá)到100億元。受益于主機(jī)廠油耗壓力的，產(chǎn)業(yè)鏈中擁有節(jié)油技術(shù)的相關(guān)企業(yè)將獲益。以駱駝股份為例，作為汽車啟動(dòng)電池的龍頭，駱駝股份長期受益于乘用車油耗壓力下啟停搭載率的上升。目前，我國乘用車啟停系統(tǒng)搭載率為5%左右，預(yù)計(jì)到2020年這一數(shù)字將提升至50%左右。
2.焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動(dòng)電弧焊管，因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。

新聞：玉溪不銹鋼管316H√支持光譜檢測歡迎您！”冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)8日在北京表示。李新創(chuàng)在當(dāng)天召開的2017(第八屆)鋼鐵節(jié)能減排上作上述表述。他指出，盡管有寶鋼、太鋼等達(dá)到先進(jìn)水的標(biāo)桿企業(yè)，但鋼鐵企業(yè)間的環(huán)保水差距較為明顯，“先進(jìn)企業(yè)環(huán)保設(shè)施噸鋼運(yùn)行成本約180元(幣，下同)，而鋼鐵行業(yè)環(huán)保設(shè)施均噸鋼運(yùn)行成本約80元，這容易造成‘劣幣驅(qū)逐良幣’，不利于市場公競爭，從而拉低整個(gè)鋼鐵行業(yè)水，必須引起高度，采取相應(yīng)措施。