海德漢光柵尺詳細介紹

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海德漢直線光柵尺為所有進給軸為伺服控制環(huán)模式的機床及測量設(shè)備提供性能出眾的測量解決方案，由于直線光柵尺測量直線軸位置時不需要其他任何機械傳動部件，而且滑塊的機械傳動誤差可被控制系統(tǒng)電路所修正，因而可以避免因傳動機構(gòu)限制所導(dǎo)致的大部分誤差源（如：滾珠絲桿機構(gòu)的機械溫度特性導(dǎo)致的定位誤差，反向誤差，滾珠絲桿機構(gòu)本身存在的機械誤差），可以保證機床在高速，高進給加速度和高定位精度的要求下的測量精度，是數(shù)控機床發(fā)展的必然趨勢，海德漢光柵尺可為以下應(yīng)用提供高質(zhì)量的機床測量方案：
·數(shù)控銑床，加工中心，鏜床，數(shù)車，磨床等數(shù)控機床；
·手動操作機床的數(shù)控改造；
·精密沖壓機與折彎機；
·自動化生產(chǎn)線高動態(tài)定位要求的設(shè)備；
·高精度直驅(qū)電機的定位;

海德漢（HEIDENHAIN）為應(yīng)用于數(shù)控機床的測量方案提供了多種可供不同應(yīng)用選擇的封閉式直線光柵尺:

1.LC100/400系列直線光柵尺（用于一般應(yīng)用的絕對值式直線光柵尺）；

2.LC200系列（用于大長度^*的絕對值式直線光柵尺）；

? ??（*3240mm至28040mm有效測量長度，200mm步距，提供metaLLUR鋼帶光柵尺及尺殼長度套件）

3.LFl85/LF485(用于超高重復(fù)精度要求的增量式直線光柵尺)；

4.LS100/LS400系列（用于一般應(yīng)用的增量式直線光柵尺）；

5.LB382單段/多段系列（用于大長度*的增量式直線光柵尺）;

?? ?(*單段尺殼最大測量長度達3040mm，多段尺殼最大測量長度可達30040mm)

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電氣接口及信號周期

增量信號：

? 1.～1V_pp正余弦增量信號：

? ? ? ? ~1V_PP增量信號輸出的海德漢編碼器電壓信號可支持高細分倍頻輸出，正弦增量信號A與B的幅值為1V_pp,并且相位角為90度電子角，R信號為參考點輸出信號，如圖所示：

?2.增量信號方波TTL：

? ??? ?方波TTL輸出的海德漢編碼器自帶數(shù)字化電子電路可將正弦掃描信號轉(zhuǎn)化為相位角90度的系列方波脈沖信號Ua1和Ua2進行傳輸，參考點信號包括一個或數(shù)個參考脈沖Ua0,由增量信號觸發(fā)，另外編碼器內(nèi)置電子電路還可生成Ua1,Ua2以及Ua0的反相信號以確保無噪音信號傳輸，如圖所示：

絕對值位置信號EnDat雙向信號：

? ? ? ? 海德漢絕對值編碼器采用EnDat雙向數(shù)字接口用于傳輸，保存和更新編碼器位置測量信息。編碼器的數(shù)據(jù)傳輸方式采用串行輸出，DATA數(shù)據(jù)傳輸與時鐘輸出信號保持同步，傳輸數(shù)據(jù)類型（如位置值，參數(shù)以及診斷信息等）通過后續(xù)電子電路發(fā)送至編碼器的模式指令選擇，不同版本的EnDat指令集可分別實現(xiàn)有無增量信號輸出的使用要求，如圖所示：

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接口電子電路：

? ? ? ?海德漢提供的接口電子電路將編碼器信號設(shè)計成為可連接后續(xù)電子電路（信號轉(zhuǎn)換及采集）的通用式輸出接口，如果設(shè)備無法直接采集到編碼器的輸出信號或者需要信號細分等應(yīng)用時，海德漢可提供多樣化的后續(xù)接口電子電路選擇，相關(guān)產(chǎn)品可用于1Vpp(電壓信號)或11uApp（電流信號）正弦信號的編碼器，也可用于串行接口SSI或EnDat接口的編碼器。

接口電子電路輸出信號：

? ? ?1.TTL方波脈沖；

? ? ?2.EnDat2.2;

? ? ?3.DRIVE-CLiQ;

? ? ?4.FANUC專用串行接口；

? ? ?5.三菱專用串行接口；

?? ?6.安川串行接口；

? ? ?7.Profibus;

細分正弦輸入信號：

? ? ? 除信號轉(zhuǎn)換外，正弦編碼器信號還可在接口電子電路中進行細分，通過信號細分可細分測量步距，提高測量精度。

形成位置值：

? ? ?部分后續(xù)電子電路可通過內(nèi)置的計數(shù)功能區(qū)別兩個臨近參考點內(nèi)的相對位置數(shù)據(jù)形成絕對位置信息并傳輸給后續(xù)設(shè)備。

?接口電子電路的產(chǎn)品形式分別為：

?

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-----------新聞拓展閱讀分割線 與產(chǎn)品無關(guān)--------------

特斯拉在股東函中表示由于產(chǎn)量和交付量的高增長，特斯拉在第二季度產(chǎn)生了6.14億美元的自由現(xiàn)金流（經(jīng)營現(xiàn)金流減去資本支出），加上公開發(fā)行的股票和可轉(zhuǎn)換債券，特斯拉在第二季度末獲得了50億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，這也是特斯拉歷史上的最高水平。

據(jù)悉，水資源浪費和污染管理不當?shù)缺姸嘁蛩囟紩θ蚬┧a(chǎn)生影響，而氣候變化和更加頻繁的旱災(zāi)將使這種情況惡化。

在服務(wù)方面，蘇寧智慧物流不斷完善到倉、到店、到家為核心的供應(yīng)鏈全鏈路體系，并實現(xiàn)涵蓋社區(qū)、生活幫、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“末端全觸達”，全面助力818“全場景零售”服務(wù)能力的提升。

特斯拉在股東函中表示由于產(chǎn)量和交付量的高增長，特斯拉在第二季度產(chǎn)生了6.14億美元的自由現(xiàn)金流（經(jīng)營現(xiàn)金流減去資本支出），加上公開發(fā)行的股票和可轉(zhuǎn)換債券，特斯拉在第二季度末獲得了50億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，這也是特斯拉歷史上的最高水平。

秉承遠景家族以 “獲得感”、“安全感”、“幸福感”，實現(xiàn)“讓幸福更進一步”的品牌愿景，不斷提升國民幸福指數(shù)，遠景SUV自上市起，就是一款有愛、有溫度的產(chǎn)品。上市至今，遠景SUV憑借在空間、動力、安全性、舒適性配置等方面的優(yōu)異表現(xiàn)，圓滿完成了援甘、援寧、援陜等公益行動的保障任務(wù)，并受到韓紅愛心團隊以及當?shù)厥芫铏C構(gòu)的一致稱贊和好評。

趙福全坦言，“如果我們能夠抓住產(chǎn)業(yè)主要矛盾，善于化危為機，成功應(yīng)對當前的調(diào)整，就可以躍升至一個全新的、更好的發(fā)展階段”。

該設(shè)計主要通過為KV存儲增加MemPool組件，針對不同訪問類型來決定系統(tǒng)是訪問DRAM緩存，還是直接讀取持久內(nèi)存。比如說，在推薦模型預(yù)估的參數(shù)服務(wù)器這個場景中，由于模型中神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大小與Embedding Table相比很小，所以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也會被MemPool直接分配進入DRAM來提高預(yù)估的性能。

今年第二季度特斯拉的毛利率也有所下滑，從第一季度的20.2%下滑至18.9%。業(yè)內(nèi)認為這是一個危險的信號，并質(zhì)疑特斯拉的盈利能力。此外，截至第二季度特斯拉的資產(chǎn)負債率達到了77.6%。據(jù)了解，特斯拉的資產(chǎn)負債率并不算過高，但其償債能力卻并不佳，從成立至今僅有四個季度實現(xiàn)盈利。

其中，更不乏各類競爭對手的明爭暗斗。2012年8月14日，在蘇寧易購即將迎來第二個818大促的前夕，京東創(chuàng)始人劉強東向蘇寧、國美開火，宣稱未來三年產(chǎn)品都將比后者低10%以上。蘇寧易購全面應(yīng)戰(zhàn)，打響了電商史上最大的一輪價格戰(zhàn)。

近日，劉先生很困擾。他花11.3萬元在南寧某4S店購買的一輛新車，在提車的時候，才發(fā)現(xiàn)這輛車出廠日期是2019年3月2日。于是劉先生提出換車要求。其實，像劉先生這樣的情況并不少。據(jù)了解，目前大部分汽車4S店都存有一些庫存車輛，消費者在提車時一定要仔細查看，謹防買到庫存車輛。

基于多層級異構(gòu)存儲設(shè)備，快手推薦團隊聯(lián)合系統(tǒng)運營部硬件選型研發(fā)團隊針對推薦系統(tǒng)中的不同場景進行了可行性分析和架構(gòu)設(shè)計的調(diào)研。針對持久內(nèi)存的特性，對分布式索引和參數(shù)服務(wù)器中的KV存儲進行了重新設(shè)計。

“上半年汽車需求下滑，主要歸因于經(jīng)濟下行、消費信心不足，以及政策引發(fā)的觀望情緒。”中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布報告認為。

目前，百度Apollo積極推進自動駕駛進行路測，在自動駕駛賽道上持續(xù)領(lǐng)跑。未來，百度Apollo將在人工智能時代“迎風(fēng)而立”，積極擁抱新熱點，打好新技術(shù)軍備戰(zhàn)，用不斷夯實的自動駕駛技術(shù)優(yōu)勢，引領(lǐng)自動駕駛?cè)袠I(yè)打破技術(shù)邊界，實現(xiàn)更多突破。

據(jù)世界資源研究所“輸水道水源風(fēng)險地圖”的新數(shù)據(jù)顯示，大多有水資源短缺風(fēng)險的國家位于中東和北非地區(qū)。卡塔爾位居極缺水國家第一名，其次為以色列和黎巴嫩。

趙福全告訴經(jīng)濟日報記者，由于汽車是長周期、高價值的民用消費品，通常平均使用期限可以達到10年，已經(jīng)有車的消費者不可能很快就去購買新車，即使少數(shù)消費者剛買了兩年就換購了新車，原來的那輛舊車也不會就此淘汰，而是繼續(xù)在市場上流通，并不帶來真正的市場增量。因此，汽車產(chǎn)業(yè)會有時間跨度較長的周期性波動，這是全球汽車產(chǎn)業(yè)的共同規(guī)律。

據(jù)了解，目前在國內(nèi)汽車行業(yè)，多家行業(yè)機構(gòu)和組織有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計業(yè)務(wù)。其中，中汽協(xié)每月發(fā)布的國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計是汽車生產(chǎn)廠家自己上報批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)；乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源包括整車廠和經(jīng)銷商，統(tǒng)計口徑包含批發(fā)量、零售量、國內(nèi)銷量、出口量、進口量等；中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)主要來源于與保險部門合作，利用汽車交強險數(shù)據(jù)，得出真實的第三方汽車終端銷售數(shù)據(jù)；國家信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)也多來自與合作單位的交換。