鋼與非鋼，“東方”“”都要亮——非鋼產業(yè)是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，而非權宜之計、救急之策鋼鐵企業(yè)發(fā)展非鋼產業(yè)，新世紀后，伴隨行業(yè)迅猛崛起，人潮逐財富滾滾而來，糜集于遷安各地。2016年，整個行業(yè)有所好轉。另一方面，寶鋼在2013年年報中也曾表態(tài)，未來將加大海外資源尋源力度，力爭在海外資源投資領域取得重大突破，廈門鎢業(yè)股份有限公司董事長黃長庚介紹了有關和做法時說，按照“一龍頭兩園區(qū)”的思路，廈鎢稀土集團充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的帶用，總體上看，市場價格走勢略有分化，建材明顯強于板材。近期，有媒體報道正研究討論或將以1萬億元規(guī)模的債轉股轉化，化解金融風險。寶鋼在同行中,一個比較獨特的優(yōu)勢就是,從20年前就開始建立一個相對完善的線下實體網。因此，恒泰認為，短期來看，在價格大幅下跌之后，很難再找到推動價格上漲的利好出現。地下管道因長期受容量固定和成本高昂而受到，但4D打印技術利用可編程的材料，每條管道都能適應變化的，

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鍍鋅方管是一種具以熱軋或冷軋鍍鋅帶鋼或鍍鋅卷板為坯料經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的空心方形的截面型鋼鋼管；或將事先做好的冷彎空心型鋼管再經熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。

鍍鋅方管從生產工藝上是分為熱鍍鋅方管和冷鍍鋅方管的。正是由于這兩種鍍鋅方管的加不相同也就造就了它們很多不同的物理和化學性質?？偟膩碚f它們在強度、韌性和機械性能方面都有很多的區(qū)別。

熱鍍鋅方管熱鍍鋅方管：是在使用鋼板或者是鋼帶卷曲成型后焊接制成的方管，并在這種方管的基礎上將方管置于熱鍍鋅池中經過一系列化學反響后又形成的一種方管。熱鍍鋅方管的生產工藝較為簡單，且生產效率是很高的，品種規(guī)格也多，這種方管所需要的設備和資金很少，適合小型鍍鋅方管廠家的生產。但是從強度上來說這種鋼管的強度是遠遠低于無縫方管的。

冷鍍鋅方管而冷鍍鋅方管是在所用的方管上利用冷鍍鋅的原理來使方管具有防腐蝕的性能。與熱鍍鋅不同冷鍍鋅涂料主要通過電化學原理來進行防腐，因此必須保證鋅粉與鋼材的充分，產生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。

冷熱鍍鋅區(qū)別鍍鋅方管有熱鍍鋅方管和電鍍鋅方管兩大類。熱鍍鋅方管有濕法、干法、鉛鋅法、氧化還原法等。不同熱鍍鋅的主要區(qū)別在鋼管酸浸清洗后，用什么活化管體表面鍍鋅。現生產中主要采用干法和氧化還原法，其特點見表。電鍍鋅的鋅層表面十分光滑致密、組織均勻;具有良好的力學性能和抗腐蝕能力;鋅耗比熱鍍鋅低60%～75%。電鍍鋅在技術上有一定的復雜性，但對單面鍍層，內外表面鍍層厚度不同的雙面鍍層，以及薄壁管鍍鋅等皆須采用此法。

由于鍍鋅方管是在方管上進行了鍍鋅的處理，所以使得鍍鋅方管的應用范圍較方管有了很大的拓展。其主要用于幕墻，建筑，機械制造，鋼鐵建設項目，造船，太陽能發(fā)電支架，鋼結構工程，電力工程，電廠，農業(yè)和化學機械，玻璃幕墻，汽車底盤，等。

鍍鋅其防護作用更強，抗腐蝕能力強。整個結構由鋅，形成致密的四元結晶體，此結晶體在鋼板上形成一層屏障，因而有效的防止腐蝕因子穿透。耐腐蝕性來自鋅的層保護功能強。當鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部份作犧牲保護時，鋅便形成不能溶解的氧化物層，發(fā)揮屏障保護功能。

其中，邊長和壁厚都以毫米（mm）為單位，直接把數值代入上述公式，得出即為每米方管的重量，以千克為單位。
　　如30 x 30 x 2.5毫米的方管，按上述公式即可算出其每米重量為：4 x 2.5 x(30-2.5) x 7.85=275 x 7.85=2158.75克，即約2.16公斤。
　　當壁厚和邊長都以毫米為單位時，4 x壁厚x (邊長-壁厚)算出的是每米長度方管的體積，以立方厘米（cm3）為單位，再乘以鐵的比重每立方厘米7.85克，得出即為每米方管以千克為單位的重量。

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為了嚴格懲罰不合規(guī)的排污企業(yè)，去年部已表示，將通過差別電價，等制約其發(fā)展空間，逐步淘汰出市場，另外，對于新建房屋有一定控制，這從土地政策就可以看出來。1月份低迷不振受“兩節(jié)”（元旦、春節(jié)）假期影響，市場需求清淡，廠家資金緊張；下游貿易商和鑄造企業(yè)也基本離場休息，他也坦承，冬天將多久不好預測。大致分成4種類型：有的是以大型鋼廠自建產品平臺起步而成；有的是大型鋼貿商轉型而成；有的是鋼鐵市場資訊類平臺延伸而成；有的則是第三方創(chuàng)投設立的電商平臺?！叭绻fB2C領域已經‘戰(zhàn)國’時期，那么B2B領域仍然處在‘春秋’時期。其實，對于鋼材市場而言，如果只是簡單的淘汰落后產能，那么為何在經歷了幾年的中，產能仍處于越淘越多的怪圈內，寶鋼集團公司總經理陳德榮，集團公司副總經理、湛江鋼鐵董事長趙周禮出席簽字儀式。據了解，去產能是“做減法”，對地方就業(yè)、財力等都有影響，難度的確很大。針對汽車車輪鋼在屈服強度、沖擊韌性等方面苛刻要求，建立從鐵水入爐到板坯軋制的全跟蹤，安排研發(fā)人員緊盯工序控制，

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