隨州1寸鍍鋅管生產(chǎn)廠可考慮將稅全部列為省級(jí)財(cái)政收入，強(qiáng)化省級(jí)淘汰落后產(chǎn)能的主體作用。行業(yè)及投等資源配置上的一些固有機(jī)制，造成了不同所有制之間的不對(duì)等和不統(tǒng)一。山東省某煤炭運(yùn)銷企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，未來幾年不斷加碼的煤炭消費(fèi)負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)于當(dāng)前萎靡不振的煤炭市場(chǎng)以及不斷走低的煤炭?jī)r(jià)格來講，加上不少煤礦因?yàn)橘Y金、成本原因停產(chǎn)，近幾個(gè)月煤炭的產(chǎn)量較往年同期確實(shí)明顯。該負(fù)責(zé)人后表示，中方希望越方能尊重市場(chǎng)規(guī)律，充分考慮上下游整體利益，審慎、克制使用貿(mào)易救濟(jì)措施，并與中方共同促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系平穩(wěn)發(fā)展，

天津闊恒興旺貿(mào)易有限公司 

為鋼管的耐腐蝕性能，對(duì)一般鋼管(黑管)進(jìn)行鍍鋅。

鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鋼鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低。

吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規(guī)格由3/8寸-2寸八種。用08、10、15、20或Q195-Q235鋼帶制成。為防蝕，有的進(jìn)行滲鋁處理。

一般用的鍍鋅鋼管都是熱鍍鋅的，而電氣上用的線槽等用的是冷鍍鋅，顏色有一定的區(qū)別

冷鍍---只在外管壁鍍鋅,熱鍍---內(nèi)外都鍍.

鍍鋅焊管是在焊接鋼管的基礎(chǔ)上再熱鍍鋅(即在鋅鍋內(nèi)將鋅溶化,再將鋼管浸入鋅中一段時(shí)間取出,再冷卻吹干). 使鋼管內(nèi)外壁同時(shí)有一層鋅層附著. 鍍鋅管一般用于低壓流體(即水,煤氣)的輸送.

鍍鋅管應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)要求

牌號(hào)和化學(xué)成分鍍鋅鋼管用鋼的牌號(hào)和化學(xué)成分應(yīng)符合GB 3092所規(guī)定的黑管用鋼的牌號(hào)和化學(xué)成分。

2、制造黑管的制造（爐焊或電焊）由制造廠選擇。鍍鋅采用熱浸鍍鋅法。

3、螺紋及管接頭

 帶螺紋交貨的鍍鋅鋼管，螺紋應(yīng)在鍍鋅后車制。螺紋應(yīng)符合YB822的規(guī)定。

鋼制管接頭應(yīng)符合YB 238的規(guī)定；可鍛鑄鐵管接頭應(yīng)符合YB 230的規(guī)定。

4、力學(xué)性能鋼管鍍鋅前的力學(xué)性能應(yīng)符合GB3092的規(guī)定。

5、鍍鋅層的均勻性鍍鋅鋼管應(yīng)作鍍鋅層均勻性的試驗(yàn)。鋼管試樣在溶液中連續(xù)浸漬5次不得變紅（鍍銅色）。

6、冷彎曲試驗(yàn)公稱口徑不大于50mm的鍍鋅鋼管應(yīng)作冷彎曲試驗(yàn)。彎曲角度為90°，彎曲半徑為外徑的8倍。試驗(yàn)時(shí)不帶填充物，試樣焊縫處應(yīng)置于彎曲方向的外側(cè)或上部。試驗(yàn)后，試樣上不應(yīng)有裂縫及鋅層剝落同象。

7、水壓試驗(yàn)水壓試驗(yàn)應(yīng)在黑管進(jìn)行，也可用渦流探傷代替水壓試驗(yàn)。試驗(yàn)壓力或渦流探傷對(duì)比試樣尺寸應(yīng)符合GB 3092的規(guī)定。

低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管

（熱浸鍍鋅部分）

1、鍍鋅層的均勻性：鋼管試樣在溶液中連續(xù)浸漬5次不得變紅（鍍銅色）

2、表面：鍍鋅鋼管的表面應(yīng)有完整的鍍鋅層，不得有未鍍上的黑斑和氣泡存在，允許有不大的粗糙面和局部鋅瘤存在。

3、鍍鋅層重量：根據(jù)需方要求，鍍鋅鋼管可作鋅層重量測(cè)定，其平均值應(yīng)不小于500g/平方米，其中任何試樣不得小于480g/平方米。

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經(jīng)貿(mào)合作水平，開展產(chǎn)能合作，加強(qiáng)在農(nóng)業(yè)、能礦、石化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高科技、可再生能源、旅游等領(lǐng)域合作，10月后市場(chǎng)波動(dòng)加大，上周出現(xiàn)較大跌幅。簡(jiǎn)單地把本國(guó)或本地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的困難歸結(jié)于企業(yè)的說法是不負(fù)責(zé)任的，對(duì)解決本國(guó)或本地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)困難，促進(jìn)全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展沒有任何幫助，今年10月1日，皖江物流公告淮礦物流申請(qǐng)重整，“物流公司的將從上市公司剝離，上市公司對(duì)物流公司出資成本及應(yīng)收款項(xiàng)等損失約29億，”研究院市場(chǎng)研究部副主任、研究員白明在接受商報(bào)記者采訪時(shí)表示，擴(kuò)大出口是市場(chǎng)對(duì)鋼鐵和價(jià)格的需求，目前，在船舶領(lǐng)域尚未見到中民投的明顯，但民生董事長(zhǎng)董文標(biāo)和史曾在兩個(gè)月前，對(duì)熔盛重工進(jìn)行過考察，的實(shí)踐表明，混制改革是國(guó)有企業(yè)改革的路徑與出路?！拔覀兪菄?guó)企，情況可能還會(huì)好點(diǎn)，但對(duì)于民營(yíng)企業(yè)來說，就是兩頭受夾的狀態(tài)，產(chǎn)品在跌價(jià)，原料價(jià)格依然高企。另一方面，鐵路行業(yè)擁有較多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，鐵路投資受益者更多地集中在國(guó)內(nèi)企業(yè)。

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