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海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。貨運(yùn)快捷班列不僅辦理大宗和整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還為幾噸甚至十幾公斤的零散貨物和小批量貨物綜合物流，中小企業(yè)靈活分散的運(yùn)輸需求，以江蘇張家港港為例，作為大豆進(jìn)口主要口岸之一，張家港港每年進(jìn)口700萬噸大豆，腹地長江三角洲地區(qū)了一批大豆企業(yè)，當(dāng)初也是順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合創(chuàng)建的，也同樣是一個(gè)基于物流公司的數(shù)據(jù)化平臺(tái)，有業(yè)內(nèi)人士說，于是就有了上述的嘗試。

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