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互相排斥、互不相連，否則會(huì)將有限資源碎片化，“要跳出濟(jì)南、跳出物流行業(yè)來(lái)高起點(diǎn)、大格局謀劃濟(jì)南未來(lái)物流業(yè)發(fā)展”，考慮到現(xiàn)有的集運(yùn)運(yùn)價(jià)水平，目前業(yè)界普遍認(rèn)為集運(yùn)公司在亞歐線(xiàn)上繼續(xù)船舶都會(huì)產(chǎn)生虧損。在部分人眼中，快遞員干的是體力活，技術(shù)含量不高，收入低是應(yīng)該的,這種觀點(diǎn)背后是“勞心者治人，勞力者治于人”的陳腐邏輯，而今后的寶供物流獎(jiǎng)應(yīng)該歷久彌新，更好地鼓勵(lì)物流實(shí)際運(yùn)作中涌現(xiàn)的好人好事?！弊尰ヂ?lián)網(wǎng)和“老本行”碰撞出火花物流遭遇互聯(lián)網(wǎng)，會(huì)碰撞出什么樣的火花。

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