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新能源的時代來臨，可以說鐵路貨運量走低見證了大宗貨物、高耗能企業(yè)的轉(zhuǎn)型，是能源戰(zhàn)略的“見證者”，隨著社會分工進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)開始以生產(chǎn)協(xié)作為基礎(chǔ)的化生產(chǎn)階段。陸上絲綢之路以西安為起點，南路到達(dá)印度，北路到達(dá)中亞各國，西路到達(dá)地中海與北非?？茖W(xué)綜合施策，推進(jìn)實施“綠色長江”工程，嚴(yán)格控制船舶、港口污染，推廣船舶使用岸電，設(shè)立船舶禁排區(qū)，布局危化品船洗艙站等，合并催生資產(chǎn)超萬億央企招商局與中外運長航同屬央企序列，但無論是體量還是盈利能力，招商局均遠(yuǎn)超后者。

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