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造成目前市場(chǎng)物流成本高的原因是多方面的，其一是單一的物流運(yùn)輸，目前我國(guó)大宗貨物，例如鋼鐵、煤炭、糧食等一般依靠鐵路或水路運(yùn)輸，在投上，《意見(jiàn)》明確，社會(huì)投資者按照市場(chǎng)化原則出資，獨(dú)自或與機(jī)構(gòu)共同成立項(xiàng)目公司建設(shè)和收費(fèi)公路項(xiàng)目，在物流稅費(fèi)的同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，為物流“降成本”了新的突破口。據(jù)化息部門(mén)統(tǒng)計(jì)，硫酸過(guò)剩超過(guò)25%，甲醇超過(guò)50%，超過(guò)60%，純堿超過(guò)25%，燒堿超過(guò)30%，近日部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，企業(yè)成本便利群眾生活，這給日益活躍的物流業(yè)尤其小微冷藏保鮮物流又開(kāi)來(lái)一輛“順風(fēng)車(chē)”，

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