新聞：舟山到/至達州大竹的物流行李托運利用互聯(lián)網對車輛實時管控，智能考核，降低費用。車輛運輸過程中產生的費用是傳統(tǒng)物流企業(yè)管比較難的地方，也是費用性比較大的地方，如何有效管控是難題，現(xiàn)在通過車聯(lián)網技術可以解決這個問題。比如通過物通北斗/GPS車聯(lián)網智能管控平臺，可以實現(xiàn)對車輛運輸過程中的運行軌跡、里程統(tǒng)計、停車時間、違章狀況、油耗等數(shù)據的實時管控，對車輛運行狀況一目了然，便于隨時采取應對管理措施，從而有效降低運輸費用。@
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新聞：舟山到/至達州大竹的物流行李托運一位長春的快遞網點負責人告訴記者，就平時情況來看，長春地區(qū)快遞員的月薪普遍為5000元至6000元，春節(jié)后則上漲至5000元到8000元招人。艾瑞咨詢預測，未來，物流業(yè)對數(shù)據分析的重視程度將顯著提升，通過政企合作實現(xiàn)數(shù)據共享，將重塑供應鏈智能化模式。隨著人工智能技術成熟，工業(yè)化機器人的應用也將逐步規(guī)模化。物流科技的創(chuàng)新將推動傳統(tǒng)商業(yè)模式升級和變革，企業(yè)可以更靈活地調整物流結構。

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把供需雙方連接，不是中間獲得利益，而是幫助雙方得到更多的價值，并且從中雙贏創(chuàng)造價值，這是平臺經濟的本質。河南萬莊農資集團董事長趙慧清認為，隨著互聯(lián)網、大數(shù)據和云計算的發(fā)展，使得重塑農資行業(yè)生態(tài)成為可能，在此基礎之上，平臺經濟提供了農資行業(yè)的解決方案。以傳統(tǒng)物流為例，雖然迅速發(fā)展，但面臨技術水平參差不齊、組織效率低、資源重復投入等痛點。打造農資物流供應鏈服務平臺能夠促進供需適配、降低交易成本、提高運行效率，解決傳統(tǒng)物流的小、散、亂問題。@指數(shù)基準數(shù)100，作為衡量指數(shù)水平的參考點，指數(shù)高于100表示行業(yè)運行景氣，而低于100表示行業(yè)運行衰退。月指數(shù)的基準數(shù)100是以2014年行業(yè)整體月平均運行水平經過模型化處理而得；而日指數(shù)的基準數(shù)100是以2014年行業(yè)整體日均運行水平經過模型化處理而得。