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運(yùn)價(jià)還是漲了一些。記者還從蘭州多家網(wǎng)點(diǎn)了解到，通達(dá)系快遞企業(yè)寄北京件運(yùn)價(jià)均略有上浮，在北京豐臺(tái)等地，寄件業(yè)務(wù)還未恢復(fù)正常。對(duì)于北京快遞市場(chǎng)變化，有圓通加盟商向經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)記者透露，變化從12月上旬開(kāi)始。分析，一方面，對(duì)于進(jìn)京快遞管理有所松綁，同時(shí)，各家快遞公司也有了相應(yīng)對(duì)策。像圓通，現(xiàn)在基本省略了當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)，進(jìn)行精細(xì)化分區(qū)，直接把快遞送到網(wǎng)點(diǎn)。省略倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)，背后是成本拉升。對(duì)此，上述加盟商表示，圓通上調(diào)了派費(fèi)，每單在1元左右。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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同時(shí)，在目前物流快速發(fā)展的大趨勢(shì)背景下，通過(guò)邀請(qǐng)?jiān)谄髽I(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)等的發(fā)展方面表現(xiàn)的標(biāo)桿企業(yè)代表，介紹對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)，車(chē)隊(duì)管理，駕駛員管理，車(chē)輛管理等方面的經(jīng)驗(yàn)，為其它物流企業(yè)的降本增效提供可據(jù)學(xué)習(xí)的成功樣本?！疚锪餍袠I(yè)專(zhuān)家、企業(yè)代表等就如何創(chuàng)新物流共享平臺(tái)的發(fā)展進(jìn)行討論】關(guān)愛(ài)卡車(chē)人公益計(jì)劃提升卡車(chē)人職業(yè)技能2016年物流總費(fèi)用約11萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3%左右，與GDP的比率有望降至15%以?xún)?nèi)。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

勉縣返程車(chē)運(yùn)輸量大優(yōu)惠為了鼓勵(lì)員工上崗，不少快遞網(wǎng)點(diǎn)打出給快遞員漲工資、加福利的招牌，比如新招來(lái)一名快遞員，會(huì)給介紹人獎(jiǎng)勵(lì)400元，也有網(wǎng)點(diǎn)打出了月薪15000元的告示。一位長(zhǎng)春的快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者，就平時(shí)情況來(lái)看，長(zhǎng)春地區(qū)快遞員的月薪普遍為5000元至6000元，春節(jié)后則上漲至5000元到8000元招人。招工難已經(jīng)不能說(shuō)是季節(jié)性問(wèn)題了，而是存在了十多年的問(wèn)題，快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)顧問(wèn)徐勇稱(chēng)，隨著人口紅利的逐漸消失，物流業(yè)面臨的人力成本上升是不可避免的趨勢(shì)。