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客戶(hù)一旦大到這種程度，就真的是上帝了。上帝說(shuō)價(jià)格不能漲，漲一下試試?這種依賴(lài)癥傳遞到末端就是：基層網(wǎng)點(diǎn)在總部的嚴(yán)考核與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力下，被電商綁死。不但被綁死，很多平臺(tái)上的電商賣(mài)家甚至早就打起了快遞的主意，靠包郵等賺取快遞差價(jià)的玩法早已不是新聞。說(shuō)到調(diào)價(jià)，早在2014年的時(shí)候，重慶幾家快遞曾有過(guò)一次壯舉，但很快就被網(wǎng)商們組團(tuán)滅掉了稍有風(fēng)草動(dòng)，網(wǎng)商客戶(hù)們就組團(tuán)哭窮，然后相關(guān)部門(mén)迅速介入?？爝f能怎么辦?想要吃這碗飯，不管受多大委屈，都得端著。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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即使是菜鳥(niǎo)，對(duì)物流配送行業(yè)不了解，也沒(méi)有太多精力進(jìn)行物流配送，只需將貨交給云鳥(niǎo)科技，云鳥(niǎo)科技將會(huì)幫去管理和自動(dòng)完成整個(gè)城配交付全程，不但可以輕松幫搞定配送問(wèn)題，還能節(jié)約出時(shí)間、精力等成本。這其實(shí)也有效解決了企業(yè)與供應(yīng)商之間的在線(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同及供應(yīng)鏈可視化問(wèn)題。但進(jìn)一步的問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于新開(kāi)發(fā)和有調(diào)整過(guò)人員架構(gòu)的老客戶(hù)怎么辦?這時(shí)，就需要不定時(shí)和們發(fā)生關(guān)系做地推!(老客戶(hù)亦需要)沒(méi)有辦法，這是由2B的多人決策特點(diǎn)所決定的。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

錫林郭勒盟冷藏運(yùn)輸快速直達(dá)此外，在三四線(xiàn)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)中也不乏其布局者，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)正在不斷搭建全冷鏈分倉(cāng)體系，為各種垂直生鮮類(lèi)目的需求者提供相應(yīng)冷鏈物流服務(wù);而三四線(xiàn)城市先入局者菜籃子的布局范圍也遠(yuǎn)大于順豐旗下的順豐優(yōu)選。三四線(xiàn)城市雖然作為尚待開(kāi)發(fā)的新市場(chǎng)，但是電商行業(yè)巨頭和眾多快遞企業(yè)扎堆進(jìn)場(chǎng)，原本在一二線(xiàn)城市就難以解決的同質(zhì)化嚴(yán)重、差異化競(jìng)爭(zhēng)少的問(wèn)題，在眾多企業(yè)進(jìn)場(chǎng)之后也隨之而來(lái)，燒錢(qián)大戰(zhàn)又將在三四線(xiàn)城市的新零售市場(chǎng)中爆發(fā)。