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作為濟(jì)南永昌物流的負(fù)責(zé)人，田近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠(yuǎn)，離而去。不過，今年6月，聽說濟(jì)南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費(fèi)問題，這讓異常。因為如果免費(fèi)，就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費(fèi)問題的方案遲遲沒有出臺。田有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟(jì)南傳化泉勝公路港的疑問。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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從1547年里南那港成為個自由貿(mào)易港開始，處于競爭壓力中的自由港，其也在不斷創(chuàng)新，從原先的轉(zhuǎn)口貿(mào)易轉(zhuǎn)向離岸貿(mào)易和離岸金融，再轉(zhuǎn)到運(yùn)輸、工業(yè)和旅游等綜合運(yùn)營，并通過貨物、商品、資本到人才等各要素的自由流動，快速實現(xiàn)稟賦條件的匯集。按照目前家政策的發(fā)展趨勢，自由港能突破的就是實現(xiàn)境內(nèi)關(guān)外的整體管策略約束，由此在外匯、稅收、人才和一關(guān)二檢中獲得更高自由度的政策紅利，而其中能直接獲取政策紅利的就是物流和供應(yīng)鏈。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實物運(yùn)動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

宿州回程車調(diào)度誠信商家隨著快遞業(yè)務(wù)量的連年攀升，快遞企業(yè)實力增強(qiáng)，快遞企業(yè)在的影響力得到了顯著提升，合作日益增多，在舞臺上也逐漸占有一席之地。通過對比中美兩快遞發(fā)展軌跡發(fā)現(xiàn)，在快遞業(yè)發(fā)展進(jìn)程中既有一些共性規(guī)律和趨勢，也有一些個性差異和變化。美快遞的發(fā)展歷程能為內(nèi)企業(yè)帶來哪些啟迪呢?階段不同走向相似一個行業(yè)的發(fā)展，本質(zhì)上是由其需求決定的，而需求也并非一成不變。但每次需求的改變都會驅(qū)動快遞業(yè)向前發(fā)展，甚至改變行業(yè)競爭格局，適者生存。