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四是審批靈活。供應(yīng)鏈金融企業(yè)的審核重點(diǎn)是交易信息，而非企業(yè)整體信用評(píng)價(jià)，因此審批條件相對(duì)靈活很多，貸款申請(qǐng)、審批、放貸等可在一個(gè)工作日內(nèi)完成，效率大大提升。對(duì)于快遞物流企業(yè)而言，本身?yè)碛写罅康慕灰缀臀锪餍畔ⅲ阌陲L(fēng)險(xiǎn)管理。從這個(gè)角度來(lái)看，物流企業(yè)與銀行或核心企業(yè)、平臺(tái)企業(yè)一樣，本質(zhì)上都可以憑借自身資源，以特定方式形成風(fēng)險(xiǎn)解決方案。快遞物流企業(yè)不僅擁有大量交易信息，還控制著實(shí)際物流。物流信息反映的是真實(shí)的交易信息。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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打破十蟹九順豐格局重陽(yáng)佳節(jié)將至，陽(yáng)澄湖的大閘蟹也逐步進(jìn)入銷售旺季。伴隨消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)越發(fā)明顯，大閘蟹作為生鮮類產(chǎn)品之一，消費(fèi)者對(duì)于配送服務(wù)的要求也越來(lái)越高。但相較于以往順豐在大閘蟹配送市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面，如今卻是有了更多的變數(shù)。冷鏈配送平臺(tái)安鮮達(dá)日前宣布，與郵政速遞物流(EMS)共建的陽(yáng)澄湖大閘蟹產(chǎn)地倉(cāng)正式啟動(dòng)，雙方表示，將結(jié)合陸運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源將大閘蟹送往全。安鮮達(dá)與EMS的合作，讓兩者成為大閘蟹配送市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

江門工程機(jī)械運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)查詢趙小敏同時(shí)強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化整合，是快遞企業(yè)快速拓展快運(yùn)板塊急需解決的戰(zhàn)略問(wèn)題。在市場(chǎng)創(chuàng)新機(jī)制滯后的情況下，收購(gòu)較有影響力的同業(yè)公司是快速進(jìn)入快運(yùn)體系的捷徑，但目前未有成功案例?？爝f公司進(jìn)入快運(yùn)板塊需要重新打造適合自身業(yè)務(wù)發(fā)展的管理系統(tǒng)。楊浩峰進(jìn)一步剖析，傳統(tǒng)快遞公司目標(biāo)送達(dá)人群多是C端的個(gè)人，而快運(yùn)業(yè)務(wù)更多以B端企業(yè)為主，B端和C端的業(yè)務(wù)需求差較大?？爝f公司要適應(yīng)并快速融入快運(yùn)市場(chǎng)，必須突破德邦物流等快運(yùn)公司走過(guò)的老路，結(jié)合自身要素稟賦，尋找一條與主營(yíng)客戶潛在需求相符、深度整合的快運(yùn)之路。