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進(jìn)入夏季，公路治超力度加大，不少運(yùn)輸企業(yè)向筆者感慨：以前，40噸貨一臺貨車可裝完，現(xiàn)在至少得裝1.5臺車，運(yùn)輸成本提高了，企業(yè)發(fā)展壓力增大。這種困惑并不是孤例。一直以來，大多數(shù)物流企業(yè)利潤不超過5%。過去，為了逃費(fèi)、降低成本，超限超載幾乎成為公路運(yùn)輸物流企業(yè)的普遍選擇;近年來，湖南嚴(yán)懲超限超載現(xiàn)象，一些物流企業(yè)的人工、油費(fèi)成本明顯增加。然而，企業(yè)不能因?yàn)檫\(yùn)輸成本增加而怪罪于治超。超限超載造成了道路橋梁嚴(yán)重破損、運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)加大以及物流運(yùn)輸業(yè)惡性競爭，因而治超必須始終保持高壓、毫不松懈。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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初發(fā)展在為中小型客戶實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)式或是一站式全運(yùn)輸，也是贏得了諸多客戶群體的歡迎，并且目前所提供的產(chǎn)品也是可選擇的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。所以在公路零擔(dān)市場想真正打壓們，還是有一定的難度。要知道，零擔(dān)物流的特點(diǎn)是零，更主要的還是集，網(wǎng)絡(luò)的寬度直接考驗(yàn)了這些特點(diǎn)，一旦真讓特許加盟做起來，將給行業(yè)帶來一定的沖擊，尤其是對于一些靠著加盟做起來的新興公司。5、自己擁有良好的、有序的培訓(xùn)體系，對于新加入者擁有更好的培訓(xùn)和發(fā)展。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

衡水回程車調(diào)度哪家便宜如果需要整合來源于多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，那接下來要面對的挑戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)集成。也就是說，要確保所有來源于不同倉儲運(yùn)作相關(guān)的系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可以被整合成一種可以用來機(jī)器學(xué)習(xí)的形式。這就需要與供應(yīng)商緊密合作，以了解對方的運(yùn)營能力以及整合來自車隊(duì)管理、員工管理、倉庫管理、企業(yè)資源管理等不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的潛力。這就為支持?jǐn)?shù)據(jù)分析以及客戶定制化的人工智能應(yīng)用奠定了數(shù)字化基礎(chǔ)。在技術(shù)上具有挑戰(zhàn)性，但許多系統(tǒng)中嵌入的API接口簡化了這一任務(wù)。