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除此之外還有標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)的問題。無(wú)人車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是什么?要不要上牌照?有沒有路權(quán)?事故責(zé)任如何界定?這些不是某家公司或者某個(gè)開放平臺(tái)能解決的，需要相關(guān)部門制定標(biāo)準(zhǔn)。北京智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理吳瓊表示，無(wú)人汽車有很多可參考的依據(jù)和規(guī)范，但目前無(wú)人配送車和巡邏車、掃地車一樣，都沒有基本的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。物流車要想建立這個(gè)體系比乘用車更難。美團(tuán)內(nèi)部預(yù)計(jì)每天完成1000單無(wú)人配送，近期這個(gè)數(shù)字會(huì)再上一個(gè)數(shù)量級(jí)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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完善空鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施隨著社會(huì)的發(fā)展，綜合通樞紐的重要性逐漸凸顯，一些地市的綜合通樞紐也逐步發(fā)揮作用，比如上海虹橋機(jī)場(chǎng)和虹橋高鐵站綜合樞紐已運(yùn)營(yíng)多年。目前內(nèi)已經(jīng)有11個(gè)機(jī)場(chǎng)將高鐵站接入航站樓，而正在修建中的北京新機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也都明確提出接入高鐵線路的規(guī)劃。為此，在規(guī)劃新建和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)、車站樞紐過程中，要根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)樞紐功能布局緊湊、物流銜接有序、換乘方便快捷。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

本溪物流公司多少錢根據(jù)客戶需求，大力開發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，組織開行北糧南運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，為貨主節(jié)約近20%的物流成本;組織開行白糖裝箱項(xiàng)目，為貨主節(jié)約運(yùn)輸成本近20元/噸。同時(shí)，充分利用政策優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)推進(jìn)煤炭入箱、鐵礦入箱、散糧入箱等散貨入箱集裝箱貨源項(xiàng)目，打造新的通道品牌。截至12月11日，該公司完成集裝箱運(yùn)輸464.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.5%。今年四月份，中新互聯(lián)互通南向通道項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段。廣西沿海鐵路公司積極推進(jìn)班列到發(fā)、港鐵貨物銜接等環(huán)節(jié)的細(xì)化落實(shí)，推動(dòng)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。