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李士告訴記者，5月15日天下班后，從小區(qū)快遞柜取出了5個(gè)包裹。其中有3個(gè)是前天就到快遞柜的，另有2個(gè)是5月15日天進(jìn)柜的，超過24小時(shí)后，微信收到了滯留快遞提醒，讓盡快取出。該小區(qū)的一位保安告訴記者，這兩個(gè)快遞柜從去年10月份進(jìn)駐以后，使用率一直較高，大大減輕了們的工作負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)在除了大件的、柜子里放不下的，快遞很少放在保安室了。該保安說，這在一定程度上為們規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，萬一快件丟了，業(yè)主除了找到快遞公司，也有可能會找到們。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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事實(shí)上，的言論原本是想宣傳京東和順豐，不料火了的卻是郵政。不少網(wǎng)友想起了郵遞員騎著自行車挎著郵包的樣子，對郵政的用心服務(wù)大加懷念。而且這次網(wǎng)友異常團(tuán)結(jié)，全部排隊(duì)支持EMS，認(rèn)為郵政的服務(wù)除了用心，速度上也完全不輸給京東和順豐。網(wǎng)友們紛紛表態(tài)：順豐和京東能做到全年無休，不漲價(jià)，不收節(jié)日附加費(fèi)用嗎?郵政可以送達(dá)地圖上標(biāo)注的任何地方，敢問京東，能去嗎?郵政一直在努力，價(jià)格低了，速度快了，省內(nèi)和62個(gè)重點(diǎn)城市今天寄，明天到，用一用，就能感受到不一樣了。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

岐山工程機(jī)械運(yùn)輸哪家好這一改革要求不久后即得到落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開寄遞事業(yè)部成立大會，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營銷等方面的資源優(yōu)勢，郵政在快遞市場的競爭力也有望進(jìn)一步獲得加持。