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外部環(huán)境是不斷變化的，應(yīng)對(duì)之法要提升自身素質(zhì)、練好硬功，專線+倉(cāng)儲(chǔ)+城配的一體化閉環(huán)操作的綜合性公司正在不斷涌現(xiàn)，未來(lái)將成為一大趨勢(shì)。2、降本增效，提升信息化信息化將成為行業(yè)的標(biāo)配，專線物流一般規(guī)模都不大，對(duì)成本比較敏感，所以信息化升級(jí)需要成本低、見效快、循序漸進(jìn)?？梢苑秩阶撸簶I(yè)務(wù)信息化：把專線物流的線路搬上物通網(wǎng)這類的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，讓發(fā)貨企業(yè)通過(guò)輕松找到，既節(jié)省各項(xiàng)成本，又充分利用了物通網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢(shì);增加專線物流的收貨量，帶來(lái)直接的收益。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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治理超限超載呼喚長(zhǎng)效機(jī)制治超是一個(gè)世界性難題，近年來(lái)家一直在治理，特別是去年9月21日，交通運(yùn)輸部會(huì)同工業(yè)和信息化部、、總局和質(zhì)檢總局等部門，啟動(dòng)了新一輪集中治超行動(dòng)，在全開展了貨車非法改裝和超限超載治理工作。修訂發(fā)布實(shí)施《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(部令2016年第62號(hào))，配合家標(biāo)準(zhǔn)委修訂完成《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)，確保了治超有法可依、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

隨州工程機(jī)械運(yùn)輸多久到當(dāng)然，肯定會(huì)說(shuō)雖然口頭和通知里說(shuō)要漲，但后還是沒有落實(shí)和執(zhí)行。事實(shí)也證明，今年動(dòng)靜的6大快遞集體漲派費(fèi)終也演變成了一場(chǎng)鬧劇，無(wú)數(shù)基層網(wǎng)點(diǎn)和員工被放了鴿子。但老鬼想說(shuō)的是，但凡改革，都是伴隨著新舊勢(shì)力的劇烈交鋒和博弈，尚未成功確實(shí)讓人遺憾甚至痛心，但能夠達(dá)成漲派費(fèi)的共識(shí)已經(jīng)是階段性的成果，有了這個(gè)共識(shí)，才能更好的走好后面的路。六大快遞爽約帶來(lái)的負(fù)面情緒，想來(lái)吳傳龍也是深有感觸。為了不讓快捷的兄弟們受到?jīng)_擊，于是趕在雙11和慶、中秋雙節(jié)到來(lái)之前，給的兄弟們送上這樣一份厚重的禮物。