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初發(fā)展在為中小型客戶(hù)實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)式或是一站式全運(yùn)輸，也是贏得了諸多客戶(hù)群體的歡迎，并且目前所提供的產(chǎn)品也是可選擇的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。所以在公路零擔(dān)市場(chǎng)想真正打壓們，還是有一定的難度。要知道，零擔(dān)物流的特點(diǎn)是零，更主要的還是集，網(wǎng)絡(luò)的寬度直接考驗(yàn)了這些特點(diǎn)，一旦真讓特許加盟做起來(lái)，將給行業(yè)帶來(lái)一定的沖擊，尤其是對(duì)于一些靠著加盟做起來(lái)的新興公司。5、自己擁有良好的、有序的培訓(xùn)體系，對(duì)于新加入者擁有更好的培訓(xùn)和發(fā)展。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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有人說(shuō)，老板可以請(qǐng)臨時(shí)工啊。其實(shí)不然，怎知那個(gè)老板沒(méi)想過(guò)雙11當(dāng)天請(qǐng)臨時(shí)工呢?要知道，雙11那段時(shí)間臨時(shí)工的用工價(jià)極高，請(qǐng)臨時(shí)工成本同樣非常高，還沒(méi)辦法保證質(zhì)量。像上面這個(gè)老板的情況，不僅僅是個(gè)例，應(yīng)該是整個(gè)電商行業(yè)的普遍現(xiàn)象，甚至物流行業(yè)也不例外。那么問(wèn)題來(lái)了，面對(duì)如此狀況，電商企業(yè)和物流快遞商應(yīng)當(dāng)如何提率?提率的同時(shí)，還有幾個(gè)問(wèn)題需要思考：1、如何降低人工成本?2、如何降低耗材浪費(fèi)?3、如何保證發(fā)貨的準(zhǔn)確度，分揀準(zhǔn)確，不發(fā)漏、發(fā)重、發(fā)混?這就是固爾琦智能快遞打包機(jī)要解決的問(wèn)題。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

晉城返程車(chē)運(yùn)輸誠(chéng)信商家蘇州快遞穩(wěn)居全省、全前十。而電動(dòng)三輪車(chē)由于其方便快捷的特點(diǎn)，目前已成為快遞服務(wù)末端配送的主力。據(jù)門(mén)介紹，蘇州市當(dāng)前擁有快遞三輪車(chē)2.8萬(wàn)輛左右，承擔(dān)著全市70%的投送任務(wù)，日均每車(chē)配送量在150件左右。但是，目前各企業(yè)自行使用的快遞三輪車(chē)存在質(zhì)量參差不齊、安全系數(shù)低、駕駛員交通意識(shí)淡薄、車(chē)輛出事故無(wú)理賠等諸多問(wèn)題。為規(guī)范快遞郵政三輪車(chē)的運(yùn)輸管理，、交通、郵政三局聯(lián)合制定了《蘇州市關(guān)于郵政快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)規(guī)范管理的實(shí)施意見(jiàn)》，并已經(jīng)市同意予以發(fā)布。