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但是在今天，尤其在目前的市場環(huán)境下，想立足并且想再次發(fā)力發(fā)展，這些地區(qū)和區(qū)域是一定要實(shí)現(xiàn)立足，并且要快速實(shí)現(xiàn)其品牌的效應(yīng)，在這點(diǎn)上會與一些區(qū)域的專線實(shí)現(xiàn)交集，并且相信未來在一定的市場范圍內(nèi)，競爭會更加的慘烈，相對區(qū)域?qū)＞€的快與低價會發(fā)生面對面的碰撞，誰動誰的奶酪誰都不愿意。9、打壓對手率先轉(zhuǎn)型，未來直營系的門店租金將會不斷上升。這次幾家企業(yè)在門店模式上的轉(zhuǎn)型，可以視為新一輪競爭的開始，無論曾經(jīng)多么輝煌、多么威武，今天都要重新開始再溜溜。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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這些節(jié)點(diǎn)城市的選擇，是根據(jù)商流、物流、資金流、信息流的聚集、輻射、帶動能力來確定的，其戰(zhàn)略地位、區(qū)域布局、功能作用等基礎(chǔ)條件也相當(dāng)雄厚。這么多口岸和節(jié)點(diǎn)城市來加入一帶一路物流中心城市的競爭，既有一帶一路所帶來的澎湃動力的一面，也顯示出競爭激烈的一面。后，沿線城市的物流設(shè)施將日益完善隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施和各種物流園區(qū)的大規(guī)模建設(shè)，現(xiàn)代大型綜合性港口、機(jī)場連接其鐵路樞紐，正以強(qiáng)大的綜合能力和廣闊的區(qū)域影響，成為當(dāng)今物流綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代物流發(fā)展中心。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項物流活動實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

黃山冷藏運(yùn)輸多久到在走出去的過程中，企業(yè)對本地土地需求依然較大。倉儲業(yè)務(wù)是物流行業(yè)的核心板塊之一，受到用地價格上漲、土地供應(yīng)減少和需求進(jìn)一步旺盛的影響，企業(yè)倉儲業(yè)務(wù)成本正在大幅增長。仲量聯(lián)行報告顯示，2016年深圳市非保稅倉租金漲幅達(dá)8%。在此次調(diào)研的樣本企業(yè)中，2011年到2016年在深圳的倉儲成本比上一年增長率平均每年高達(dá)9.6%，與仲量聯(lián)行報告有總體一致性。同時，用地缺口出現(xiàn)，一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，預(yù)計未來5年內(nèi)倉儲設(shè)施缺口約9.8萬平方米。