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舟山到定西隴西貨運公司專線直達公司歡迎您2017年全社會物流總額252.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%，增速比上年同期提高0.6個百分點。分季度看，一季度56.7萬億元，增長7.1%，提高1.1個百分點；上半年118.9萬億元，增長7.1%，提高0.9個百分點；前三季度184.8萬億元，增長6.9%，提高0.8個百分點。全年社會物流總需求呈現穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。物流相關固定資產投資保持較快增長。2017年物流相關固定資產投資結構質量不斷提升，圍繞促轉型、補短板等方面有效投資保持較快增長。全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)完成投資6.1萬億元，增長14.8%，增速比上年提高5.3個百分點，全年均保持10%以上的增長速度。

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　　包括庫存商品因起化學變化而對環(huán)境所造成的侵害損失；為防止其對環(huán)境的影響，采取科學養(yǎng)護時所發(fā)生的費用；發(fā)生泄漏（像石油類液體，放射性物品）時的環(huán)境損失和恢復支出。@　　需求不等于預測：曾經寫過一篇文章叫，《不管需求，還做什么供應鏈管理？》，意思是需求管理是供應鏈管理的目的，供應管理是為了滿足需求，而需求管理的目的是為了更好地平衡供應。但需要引起大家注意的是，需求管理（demand management）并非是預測（forecasting）。需求管理是供應鏈的事情，而預測則是客戶、銷售的事情。看到有文章說“供應鏈管理的實質是市場問題”，個人是不敢茍同的，至少，以個人在制造業(yè)管理供應鏈十幾年的經驗教訓告訴，搞供應鏈管理的人可以不懂市場，不僅僅是銷售市場，包括供應市場，但懂市場的人不一定懂供應鏈，這是兩回事，因為，供應鏈管理的實質是如衡需求與供應之間的矛盾，具體來講就是如何以的庫存、物流成本，滿足的客戶需求。如何提高預測數據的準確性是銷售、客戶的事情，但有句話，前半部分是別人說的，后半部分是說的，加起來就是，“預測永遠是錯的，但這并不排除可以做出一個相對正確的判斷”，這其實是個S&OP的過程，而這個過程的責任人是供應鏈，而不是銷售。@