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以每天三個(gè)頻次計(jì)，順豐小每次出班只有10多個(gè)快件，所以消費(fèi)者會(huì)感覺順豐小無(wú)論是派送還是攬收，其響應(yīng)速度都會(huì)很快。而EMS小一天的派送件數(shù)有近100件(或超過(guò)100件)，們每個(gè)人的派送區(qū)域也大得多，所以們派送還是攬收的響應(yīng)時(shí)間都要慢些。還有一個(gè)生產(chǎn)組織上的區(qū)別：對(duì)于通過(guò)夜航到達(dá)的件，順豐優(yōu)先在上午10:30前的個(gè)頻次就已組織派送完畢;EMS則放在下午的全天第三個(gè)頻次進(jìn)行配送。通過(guò)這樣的革新，順豐在速度上也加分不少。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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那為何一年多來(lái)沒有得到很好的執(zhí)行，們不禁要問(wèn)，實(shí)名制過(guò)程，到底哪里出了問(wèn)題?除了管不到位、網(wǎng)點(diǎn)不積極外，其中還有一個(gè)重要原因就是消費(fèi)者不配合，原因何在?其實(shí)這不是消費(fèi)者對(duì)快遞員有偏見，而是對(duì)于個(gè)人隱私泄漏的憂患。而且隨著人們對(duì)隱私安全越來(lái)越重視，消費(fèi)者會(huì)抵觸這樣的實(shí)名輸入。畢竟消費(fèi)者在出示身份證的同時(shí)，更多的是對(duì)家法治、企業(yè)的一種信任。然而，危機(jī)與商機(jī)往往是并存的。在危機(jī)四伏的商業(yè)圈，有的人面對(duì)危機(jī)驚慌失措、怨天尤人;有的人則善于動(dòng)腦、勤于思考，化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)，化轉(zhuǎn)機(jī)為商機(jī)，開辟另一條大道。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

宜賓物流公司哪家好黎平縣突出規(guī)劃，科學(xué)引導(dǎo)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力構(gòu)建以縣級(jí)物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送節(jié)點(diǎn)、村級(jí)公共服務(wù)點(diǎn)為支撐的農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)。一是充分發(fā)揮郵政分公司三流合一優(yōu)勢(shì)，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)建成以基層郵政網(wǎng)點(diǎn)為支點(diǎn)的農(nóng)村電商綜合服務(wù)平臺(tái)，積極探索以平臺(tái)支架疏通農(nóng)村物流的毛細(xì)管;二是鼓勵(lì)圓通、申通、中通等民營(yíng)快遞聚集發(fā)展，鼓勵(lì)快遞末端集約化服務(wù)，快遞代辦點(diǎn)在遍及25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步向村級(jí)覆蓋;三是建成開放共享式縣級(jí)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心1個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流快遞覆蓋率達(dá)。