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而相比而言，直營制公司控制著整體運輸網(wǎng)絡(luò)及流程，運營控制力較強，服務(wù)品質(zhì)也相對較好。一點是高收益的同時，也伴隨著高投入。加盟模式下，公司只需負(fù)責(zé)干線運輸及中轉(zhuǎn)，對加盟商的運營控制力較弱，但擴張成本較低。在快遞行業(yè)快速發(fā)展的時期，四通一達(dá)都是通過加盟制帶來低價優(yōu)惠的優(yōu)勢，迅速完成量的積累。一方面是網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度，一方面是時效和質(zhì)量，加盟制企業(yè)在分叉路口選擇了向左。但是加盟制企業(yè)一旦完成了網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度的擴展，完成了業(yè)務(wù)量的積累，下一步要做的就是提升服務(wù)質(zhì)量，這同時也是為了滿足更高端客戶的需求。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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當(dāng)前，無人機行業(yè)各領(lǐng)域單位或公司有300多家，其中形成一定規(guī)模的企業(yè)將近150家，各家企業(yè)紛紛建立了較為健全的集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)為一體化的體系。為此，盤點了內(nèi)10家不同領(lǐng)域生產(chǎn)研發(fā)物流無人機的企業(yè)：快遞平臺順豐科技順豐科技成立于2009年，專注于物流行業(yè)信息技術(shù)的研究與開發(fā)，隸屬于順豐速運集團，是順豐速運集團的定向IT服務(wù)商。隨著業(yè)務(wù)量和數(shù)據(jù)量的迅猛增長，順豐科技將在大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等各項新領(lǐng)域上深入發(fā)展。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

鎮(zhèn)安冷藏運輸多久到對于快遞企業(yè)來說，近年來之所以不斷拓展經(jīng)營、跨界布局，其實也是多方面因素共同作用的結(jié)果。例如：電商快速發(fā)展、落地配搶占市場份額、新零售崛起、政策推動、企業(yè)自身經(jīng)營管理不善快遞企業(yè)自身因素。在快遞物流咨詢網(wǎng)顧問徐勇看來，經(jīng)過數(shù)年帶有野蠻生長特色的高速發(fā)展，長期低價惡性競爭帶來的是快遞行業(yè)肌體損傷。同質(zhì)化嚴(yán)重的市場、持續(xù)不斷的價格戰(zhàn)，讓快遞企業(yè)走向微利化、無利化、虧損化的狀態(tài)。在這種境況下，快遞企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型是大勢所趨。