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但涉及到鄉(xiāng)級平臺，就采取外包或加盟機(jī)制，這樣可以把末端或不盈利的開支交給第三方和加盟商支撐，而這部分盈利也會影響到企業(yè)的財務(wù)數(shù)據(jù)。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，快遞公司末端的錢分為三部分，面單費、承包攬件費及罰款，其中罰款項甚至可以提升企業(yè)整體的業(yè)務(wù)率。實際上，收發(fā)工作是快遞公司運營的核心業(yè)務(wù)之一，但是不同的公司會采取直營或者加盟的不同模式。其中，自營模式的代表是順豐，而中通快遞采用的則是加盟模式。外投資人可能并不理解快遞企業(yè)的這種加盟模式，但這卻是如中通快遞等內(nèi)快遞公司長期以來的發(fā)展模式。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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在的帶動下，身邊干工程的同行買了十幾輛慶鈴五十鈴的雙排座輕卡。徐老板認(rèn)為，慶鈴五十鈴給了的生意很大幫助，對工程機(jī)械支持很大。的服務(wù)車要給挖機(jī)送油和送配件，早上和晚上還要接送工地上的工人，所以選擇了雙排座的慶鈴五十鈴，可以拉人也方便裝貨。徐老板是個愛車人，對車的維護(hù)保養(yǎng)非常在意。給新車的欄板上面容易磕碰的地方加裝了不銹鋼的護(hù)板。認(rèn)為慶鈴五十鈴用著不錯，跑工地方便，拉的東西多，還省油。隨著慶鈴五十鈴車型的普及，現(xiàn)在修理也便宜了。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到南陽翻斗車托運量大優(yōu)惠不管是為了推動智慧物業(yè)建設(shè)也罷，打通新零售后一環(huán)也罷，智能快遞柜正以想象不到的速度滲透到城市的大街小巷，包括順豐、菜鳥、郵政、等巨頭紛紛布局智能快遞柜。公開資料顯示，目前全快遞柜數(shù)量大約有20萬個。那么，智能快遞柜真的有前景嗎?智能快遞柜真正方便了誰?事實上，對于智能快遞柜，一直都有雞肋之稱。收件人不在家，為了方便，快遞員在協(xié)商后可以把快件存放在臨時寄存點或快遞柜，但問題是，有的快遞員不通知收件人，私自把快件存就放在快遞柜了。