新聞：西安到怒江物流專(zhuān)線(xiàn)誠(chéng)信商家
完善空鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施隨著社會(huì)的發(fā)展，綜合通樞紐的重要性逐漸凸顯，一些地市的綜合通樞紐也逐步發(fā)揮作用，比如上海虹橋機(jī)場(chǎng)和虹橋高鐵站綜合樞紐已運(yùn)營(yíng)多年。目前內(nèi)已經(jīng)有11個(gè)機(jī)場(chǎng)將高鐵站接入航站樓，而正在修建中的北京新機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也都明確提出接入高鐵線(xiàn)路的規(guī)劃。為此，在規(guī)劃新建和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)、車(chē)站樞紐過(guò)程中，要根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)樞紐功能布局緊湊、物流銜接有序、換乘方便快捷。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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中通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其到付金額指導(dǎo)價(jià)為在網(wǎng)公布報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上加百分之三十，同時(shí)因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量不同、成本不同、盈利能力不同，因此一公斤以?xún)?nèi)的同城到付收費(fèi)在13元以?xún)?nèi)是正常的，超過(guò)13元?jiǎng)t可進(jìn)行投訴處理。在到付收費(fèi)沒(méi)有全性統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，價(jià)格都是由各快遞企業(yè)依據(jù)市場(chǎng)情況制定的。對(duì)此，四川省郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在消費(fèi)者個(gè)人利益受到損害的情況下，可先通過(guò)相關(guān)快遞網(wǎng)進(jìn)行投訴。如對(duì)處理結(jié)果不滿(mǎn)意，可撥打12305向郵政管理局投訴。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到怒江物流專(zhuān)線(xiàn)誠(chéng)信商家在正品保障、價(jià)格體驗(yàn)、物流速度等方面，以前的代購(gòu)模式都有無(wú)法解決的痛點(diǎn)，也無(wú)法得到海外品牌方的支持，張蕾認(rèn)為，隨著跨境電商與海外品牌方合作的深入，傳統(tǒng)代購(gòu)模式的生存空間將進(jìn)一步被擠壓。亂象需共治橫跨多個(gè)部門(mén)，管難度大，需多方合力跨境電商飛速發(fā)展的同時(shí)，行業(yè)暴露出的一些問(wèn)題也不容小覷。此前，有媒體記者親身體驗(yàn)過(guò)海淘造：將價(jià)值400元的貨郵至海外，通過(guò)當(dāng)?shù)嘏笥验_(kāi)設(shè)的賣(mài)家賬號(hào)在某平臺(tái)售賣(mài)，隨后用7000元將貨購(gòu)回。