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此前家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額為85.6%。此番郵政秣馬厲，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運(yùn)作，為與民營(yíng)企業(yè)廝籌備更多。盡管郵政推進(jìn)寄遞事業(yè)改革可謂步步為營(yíng)，不過(guò)不得不承認(rèn)的是，服務(wù)質(zhì)量恐怕仍是牽制郵政競(jìng)爭(zhēng)力的絆腳石?！斗ㄖ沃苣啡ツ?月發(fā)布的《快遞品牌網(wǎng)絡(luò)口碑測(cè)報(bào)告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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菜鳥(niǎo)成立的這幾年，不斷對(duì)外輸出賦能，通達(dá)系快遞公司同期越來(lái)越強(qiáng)大。4年前，通達(dá)系幾大快遞公司大打價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)心經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。那時(shí)候一個(gè)快遞平均要四五天?，F(xiàn)在兩三天收貨已經(jīng)成了常態(tài)，甚至有不少當(dāng)天就能收貨。雙十一是有對(duì)比性的，幾年前，每逢雙十一快遞就爆倉(cāng)。但是這幾年，雖然雙十一的包裹一年比一年多，爆倉(cāng)這個(gè)詞卻已經(jīng)淡出歷史了。而且這種進(jìn)步是在通達(dá)系快遞價(jià)格沒(méi)有上漲的情況下獲得的。2016年，通達(dá)系幾大快遞公司利潤(rùn)增幅都在60%以上，韻達(dá)甚至達(dá)到120%，對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是無(wú)法消滅的對(duì)手。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到汕頭物流專(zhuān)線哪家好隨后，黃先生向記者展示了這一周來(lái)的快遞信息，無(wú)一例外，都是憑取件碼至快遞柜取包裹。遇到同樣尷尬的還有市民張佳佳，這種情況發(fā)生了好幾次，快遞員直接把快件扔在南通大學(xué)菜鳥(niǎo)驛站，過(guò)去拿一趟15分鐘。張士說(shuō)，收件地址寫(xiě)得很明確，自己付了10元快遞費(fèi)理應(yīng)享受門(mén)到門(mén)的服務(wù)，然而現(xiàn)在都變了味，需要自己去取。們能體諒快遞員的工作，但是把快遞送到客戶(hù)手中不是基本的服務(wù)嗎?張士覺(jué)得快遞員不能單方面私自做主，是否送件上門(mén)親自簽收該由收件人說(shuō)了算。