新聞：西安到貴陽翻斗車托運(yùn)多久到
汽車工業(yè)發(fā)展迅猛。2016年汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)，隨之而來的是商品車物流量的激增，目前每年近70%的乘用車靠公路進(jìn)行運(yùn)輸，車廠和客戶對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸質(zhì)量的要求越來越苛刻，道路交通安全法規(guī)對(duì)超限運(yùn)輸?shù)囊?guī)定越來越嚴(yán)格，這對(duì)商品車運(yùn)輸技術(shù)和載運(yùn)工具提出了越來越高的要求。在這樣的大環(huán)境下，吉林省晟新科技有限公司總經(jīng)理郭雅麗士帶領(lǐng)晟新科技研發(fā)人員在乘用車和商用車整車運(yùn)輸技術(shù)和載運(yùn)工具研發(fā)方面取得了一些新成果，并且處于內(nèi)水平，為整車物流服務(wù)走向世界做出了巨大貢獻(xiàn)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)恢復(fù)加快，行業(yè)公路物流需求普遍回升。從供給看，本月貨車司機(jī)結(jié)束期逐步恢復(fù)正常工作，公路運(yùn)力供給較為充足，環(huán)比前期明顯增長(zhǎng)。綜合供需來看，3月受供需兩方面因素影響，公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)尚處于調(diào)整波動(dòng)期，略低于前期水平。從后期走勢(shì)看，宏觀層面，一季度經(jīng)濟(jì)形勢(shì)開局良好，為后期走勢(shì)奠定了一個(gè)良好基礎(chǔ)。在此背景下，公路物流市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境更趨改善，相關(guān)物流需求有望保持小幅回升態(tài)勢(shì)。同時(shí)運(yùn)力供給可能持續(xù)增加，運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)仍將較為頻繁，可能呈現(xiàn)震蕩回升走勢(shì)。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到貴陽翻斗車托運(yùn)多久到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有助促進(jìn)企業(yè)研發(fā)綠色物流新技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式，但也會(huì)在不同企業(yè)之間形成壁壘，導(dǎo)致不同企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)傾向于使用不同的甚至相互排斥的物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式，不同技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式之間不能兼容互通。另一方面，即便不同的企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)之間不存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，甚至進(jìn)行了相當(dāng)程度的合作，即便不同企業(yè)使用的綠色物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)不存在嚴(yán)重的相互排斥，但如果沒有第三方力量的推動(dòng)，也難以實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的兼容互通，而仍然會(huì)造成重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。