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宋先茂說(shuō)，跨境電商、市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易和外貿(mào)綜合服務(wù)3大外貿(mào)新業(yè)態(tài)的試點(diǎn)試驗(yàn)取得的成績(jī)明顯，其帶動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)的作用突出。重點(diǎn)培育外貿(mào)新業(yè)態(tài)，不僅是從轉(zhuǎn)動(dòng)能的角度出發(fā)，這也將使外貿(mào)在市場(chǎng)的地位進(jìn)一步得到鞏固。商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)李習(xí)臻也透露，商務(wù)部促消費(fèi)的下一步思路是，加快信息技術(shù)在流通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，促進(jìn)線(xiàn)上線(xiàn)下融合，發(fā)展流通新業(yè)態(tài)、新方式。具體計(jì)劃包括重視電子商務(wù)在推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造基礎(chǔ)性條件，為農(nóng)村電商發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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一年無(wú)效不要緊，咱們?cè)偌哟a?！犊爝f暫行條例(征求意見(jiàn)稿)》日前公開(kāi)征求意見(jiàn)，這是行業(yè)條例，還是們熟悉的暫行版的征求意見(jiàn)稿，但仍被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為個(gè)規(guī)格的快遞行業(yè)專(zhuān)題性法律文件，對(duì)快遞業(yè)還是有里程碑意義的。其中對(duì)于頂風(fēng)作案者，有三檔懲處：一萬(wàn)到五萬(wàn);五萬(wàn)到十萬(wàn)加停業(yè)整頓，直至吊銷(xiāo)執(zhí)照。這對(duì)單個(gè)快遞員罰十萬(wàn)，可能會(huì)肉疼，但對(duì)一個(gè)快遞企業(yè)特別是幾大快遞巨頭來(lái)說(shuō)，罰一萬(wàn)到十萬(wàn)，懲戒未必能算多嚴(yán)苛。而情節(jié)嚴(yán)重的模棱兩可的解釋權(quán)，也讓人生疑。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到張家口翻斗車(chē)托運(yùn)運(yùn)費(fèi)查詢(xún)也就是說(shuō)，快遞是以企業(yè)為主導(dǎo)的一個(gè)壟斷性行業(yè)，和汽油、通信等行業(yè)類(lèi)似只不過(guò)快遞行業(yè)基本是以民企為主。從另一方面來(lái)看，為何京東物流、順豐快遞出現(xiàn)類(lèi)似頑疾的負(fù)面事情很少?關(guān)鍵就在于它們采用的是直營(yíng)模式，能夠進(jìn)行規(guī)范統(tǒng)一的管理。當(dāng)然，價(jià)格自然也會(huì)貴一點(diǎn)。而其絕大部分快遞企業(yè)基本上采用的都是加盟模式，難以對(duì)遍及全范圍內(nèi)的加盟商進(jìn)行統(tǒng)一管。甚至很多時(shí)候都是以罰款等手段進(jìn)行強(qiáng)硬處理，也讓加盟商怨聲載道，終這股怒火也波及到消費(fèi)者。