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新版《食品安全法》修訂草案于2015年4月獲得通過(guò)，2015年10月1日起正式施行。修改后的食品安全法將對(duì)食品安全從生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯存、銷售、餐飲服務(wù)等各環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格的全過(guò)程管理，強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者主體責(zé)任，完善追溯制度，加大管處罰力度。冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)有哪些?冷鏈物流粗放，未安裝設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單等管理環(huán)節(jié)信息化系統(tǒng)缺失，因此冷鏈的信息化、智能化是實(shí)現(xiàn)食品的溯源追蹤、落實(shí)食品的安全責(zé)任的有效手段，有望促進(jìn)冷鏈企業(yè)設(shè)備的升級(jí)改造。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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如果是一個(gè)空的紙袋子或者是一些信封，派件員看到這個(gè)空的也會(huì)不派件，就主動(dòng)簽收掉了。目前，快遞刷單一天基本可以刷七八十單，一天大概就是一百多兩百多的樣子，偶爾也會(huì)遇到一千份單子這樣的大單。此外，在網(wǎng)上隨便一搜代發(fā)空包網(wǎng)，一堆可以提供空包服務(wù)的網(wǎng)站立即出，這些網(wǎng)站宣稱能為網(wǎng)店刷信譽(yù)提供專業(yè)的物流服務(wù)。某空包網(wǎng)網(wǎng)站宣傳客服還放言：保證一單一用，快遞網(wǎng)和淘寶等都同步真實(shí)物流。這些屢放豪言的快遞，這些不擇手段的商家，醒醒吧，俗話說(shuō)天道好輪回，蒼天饒過(guò)誰(shuí)，從未被逮過(guò)并不代表此路就勢(shì)必暢通無(wú)阻。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到洛川貨運(yùn)公司多少錢筆者了解到，時(shí)下的智能快遞箱有10余個(gè)品牌，多數(shù)企業(yè)處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布報(bào)告指出，2016年，智能快遞箱產(chǎn)量超過(guò)3.12萬(wàn)組。單個(gè)快遞箱成本約5~6萬(wàn)元，使用壽命約2~3年;每年向物業(yè)公司支付2000元左右的場(chǎng)地費(fèi)。另外，還需要雇用一定數(shù)量的維護(hù)人員進(jìn)行設(shè)備維修和上門處理客訴異常件問(wèn)題。此外，快遞箱企業(yè)如沒(méi)有進(jìn)行大量設(shè)點(diǎn)、增加快遞箱城市覆蓋面，也很難形成規(guī)模效應(yīng)和市場(chǎng)占有率。其次，對(duì)于公眾來(lái)講，快遞箱的普及有利有弊。