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倉配一體化成為必然發(fā)展趨勢，一方面是自營物流的電商企業(yè)建立倉配一體的物流網(wǎng)絡(luò)，如京東，充分利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐，通過智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)在全范圍內(nèi)進(jìn)行智能分貨，并對配送路徑進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，這種技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下倉配一體的物流模式，實(shí)現(xiàn)了減少商品搬運(yùn)次數(shù)，通過提率創(chuàng)造價(jià)值訴求;另一方面，則是快遞企業(yè)專注為電子商務(wù)等行業(yè)提供倉、運(yùn)、配一站式服務(wù)，這一模式能夠使訂單快速響應(yīng)并高質(zhì)量完成，還能有效地減少物流成本。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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雖然紙箱對終端消費(fèi)影響有限，但有快遞企業(yè)也認(rèn)為，隨著快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)增加，也鼓勵(lì)消費(fèi)者重復(fù)利用紙箱。前述中通快遞網(wǎng)絡(luò)管理部負(fù)責(zé)人還向記者表示，以中通快遞為例，其實(shí)目前寄快遞的費(fèi)用并無上漲，而是紙箱價(jià)格上漲后，網(wǎng)點(diǎn)普遍采取快遞費(fèi)與包裝費(fèi)分開計(jì)費(fèi)的方式，由消費(fèi)者自主選擇是否需要提供快遞包裝，這既避免引發(fā)消費(fèi)者對于包裝導(dǎo)致快遞費(fèi)用上漲的誤解，也希望可以借此逐步引導(dǎo)消費(fèi)者重視包裝浪費(fèi)問題，鼓勵(lì)消費(fèi)者二次利用家中閑置紙箱包裝快遞。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到玉林大型設(shè)備運(yùn)輸聯(lián)系電話人力、運(yùn)輸成本其實(shí)都是上漲因素如果說本次快遞漲價(jià)的直接導(dǎo)火線是包裝用的紙箱價(jià)格翻倍，那么，運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素的影響，則是推動(dòng)快遞價(jià)格上漲的主要因素。據(jù)徐總介紹，長期以來，快遞價(jià)格偏低為整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展帶來諸多不利影響。特別是今年以來，快遞業(yè)受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，價(jià)格矛盾日益突出。如果網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)問題，將直接影響雙11的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。從每年的9月份開始，就進(jìn)入了快遞行業(yè)的旺季。