新聞：西安到鎮(zhèn)安工程機械運輸量大優(yōu)惠
此前家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額為92.2%，業(yè)務收入市場份額為85.6%。此番郵政秣馬厲，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運作，為與民營企業(yè)廝籌備更多。盡管郵政推進寄遞事業(yè)改革可謂步步為營，不過不得不承認的是，服務質量恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石?！斗ㄖ沃苣啡ツ?月發(fā)布的《快遞品牌網(wǎng)絡口碑測報告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。

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陜西西安嘉誠貨運服務公司

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洪思明說。隨著新補貼政策的出臺，新能源商用車采取梯次補貼方式。梯次補貼的標準為：30(含)kWh以下、30～50(含)kWh、50kWh以上補貼金額分別為1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh，這就意味著補貼政策不利于大中型物流車的推廣，因為補貼退坡導致補貼無法涵蓋電池成本，再加上電機、電控以及其零部件。屆時，新能源物流車成本將遠高于傳統(tǒng)燃油車，會降低對純電動物流車的購買欲?，F(xiàn)在新能源物流車推廣的難題就是成本偏高。

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新聞：西安到鎮(zhèn)安工程機械運輸量大優(yōu)惠樊雅麗認為，《快遞暫行條例》中關于綠色包裝的規(guī)定不是強制性標準，對行業(yè)的整體約束力不夠。相關部門可以對快遞包裝的體積、重量、材料等明確規(guī)定，這樣既能從源頭上壓縮包裝過度的空間，還可倒逼快遞企業(yè)提升運輸水平，減少野蠻分揀、裝卸。企業(yè)也應強化主體責任，積極探索回收制度。樊雅麗稱，快遞包裝生產(chǎn)企業(yè)要減少難降解、難處理、揮發(fā)性強物質的使用;電商企業(yè)要積極開展網(wǎng)購商品包裝物減量化和再利用，在電商產(chǎn)品和快遞的倉儲、運輸、配送、分揀、加工全過程推進可循環(huán)包裝、減量包裝和可降解包裝，爭取二次甚至多次利用。