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關(guān)于oTMSoTMS創(chuàng)立于2011年，是的運(yùn)輸管理云平臺(tái)以及亞洲榮列GartnerTMS魔力象限報(bào)告的服務(wù)商，致力于讓運(yùn)輸更輕松。如今，oTMS為企業(yè)提供oneTMS(運(yùn)輸管理云系統(tǒng)，內(nèi)、市場份額)、全橙服務(wù)(端到端運(yùn)輸綜合外包服務(wù))、友貨來(一站式運(yùn)輸招投標(biāo)平臺(tái))，以及金融科技(供應(yīng)鏈融資解決方案)，從采購、管理、支付到分析，幫助客戶快速優(yōu)化供應(yīng)鏈，降本增效，創(chuàng)新。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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推動(dòng)企業(yè)降低商品封套用紙量、降低商品包裝塑料薄膜袋的厚度以及氣墊膜類包裝袋、塑料編織布類包裝袋的材料使用量。更為重要的是，能有立法來關(guān)注這海量的包裝垃圾。王紅紅委員這次帶來了題為關(guān)于出臺(tái)《商品包裝循環(huán)利用條例》，推行綠色流通的建議的提案。介紹，日本早在1995年就頒布了《容器包裝循環(huán)利用法》，其中規(guī)定：容器及包裝品的生產(chǎn)企業(yè)和利用企業(yè)，按照產(chǎn)量和銷售量進(jìn)行折算后，要向日本容器包裝循環(huán)利用協(xié)會(huì)繳納處理費(fèi)。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到?jīng)錾介L途搬家咨詢電話從順豐上市、王衛(wèi)一度摘下富桂冠，就在暗示著物流業(yè)事實(shí)上已迎來價(jià)值重估的時(shí)代。早在上世紀(jì)70年代，日本學(xué)者西澤修指出，人類歷曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域：是原材料資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力資源領(lǐng)域。而當(dāng)這兩大利潤源泉都因其有限而面臨拓展的瓶頸時(shí)，物流領(lǐng)域的潛力將會(huì)成為第三利潤源泉。只是，近五十年前的西澤修預(yù)言，對了后半段的果，卻沒有看到前半段的因互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，才是成全物流真正成為第三利潤源的根本。