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技術(shù)投資非常關(guān)鍵像所有供應(yīng)鏈一樣，冷鏈運(yùn)營商必須不斷升級技術(shù)，確保效率，完整性和安全性。這包括后端IT基礎(chǔ)架構(gòu)和前端設(shè)備，以實(shí)時收集和報(bào)告關(guān)鍵貨物的數(shù)據(jù)。冷鏈運(yùn)輸商已投入大量的資金用于制冷設(shè)備內(nèi)置的設(shè)備上，以跟蹤溫度和位置，并將這些數(shù)據(jù)實(shí)時提供給第三方物流和運(yùn)輸商，從而提供更高的可視性和防止或減輕損失的機(jī)會。一些托運(yùn)人使用可移動的傳感器來獨(dú)立跟蹤冷貨的溫度，通常用于高價(jià)值貨物和貨運(yùn)。一些食品制造商已經(jīng)將這種能力建立在包裝上。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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一個更大的挑戰(zhàn)可能來自于人才領(lǐng)域。在的公司中有多少人專職進(jìn)行管控、集成于抓取正在創(chuàng)建的數(shù)據(jù)信息?如果是還不夠，那么就要考慮設(shè)置一個高管級別的職位，致力于在董事會層面來積極推動以公司數(shù)據(jù)資產(chǎn)為來源來建立企業(yè)競爭優(yōu)勢。這種高級別的助推策略，可以從確定公司如何在這一領(lǐng)域構(gòu)建能力開始。對大多數(shù)公司來講，也可以通過內(nèi)部員工和外部顧問的組合來實(shí)現(xiàn)。甚至有一些眾籌的機(jī)器學(xué)臺(例如Kaggle和Experfy)可以協(xié)助將在數(shù)據(jù)方面要面對的挑戰(zhàn)與世界各地的專家之間建立起聯(lián)系。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到濮陽物流專線多少錢豐鳥大戰(zhàn)已經(jīng)塵埃落定，雖然勝負(fù)未分，結(jié)局尚早，但是關(guān)于電商物流未來的發(fā)展布局，已經(jīng)有越來越多的聲音出現(xiàn)了。馬云早前就說，們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴永遠(yuǎn)不會做快遞，因?yàn)閭儧]有這個能力。但是這個物流網(wǎng)可能會影響所有快遞公司以后的商業(yè)模式。菜鳥并不參與實(shí)際快遞業(yè)務(wù)，卻掌握著7成快遞包裹信息。順豐目前在快遞行業(yè)內(nèi)的地位是無法取代的，順豐是一家全產(chǎn)業(yè)鏈的物流公司，從收投到干線運(yùn)輸再到配送，能依靠自有資源完成。