新聞：西安到瀘州貨運(yùn)公司聯(lián)系方式
今年10月，蘭渝鐵路正式開(kāi)通，結(jié)束了西北與西南地區(qū)之間鐵路迂回繞行的歷史，該通道得到進(jìn)一步提速。這條大動(dòng)脈向西通過(guò)中歐班列聯(lián)通中亞、歐洲，向南連接?xùn)|盟，進(jìn)而輻射南亞、中東、澳洲等區(qū)域，沿線家和地區(qū)可借此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、市場(chǎng)等要素的共享。北京大學(xué)關(guān)系學(xué)院教授翟崑說(shuō)。南向通道常態(tài)化運(yùn)行一個(gè)多月以來(lái)，貨物呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，出口貨物主要為汽車(chē)和摩托車(chē)配件、發(fā)電機(jī)等裝備制造產(chǎn)品、共聚甲醛等化工產(chǎn)品、成品紙等輕工紡織品。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

新聞：西安到瀘州貨運(yùn)公司聯(lián)系方式
根據(jù)家郵政局測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月11日，主要電商企業(yè)全天生8.5億個(gè)快遞物流訂單，郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件包裹。在這些巨大交易的數(shù)字背后，大量快遞產(chǎn)生的快遞包裝同步攀升，如何處理這些包裝物，減少環(huán)境污染，成了全社會(huì)需要共同面對(duì)的問(wèn)題。推動(dòng)包裝回收再利用難點(diǎn)多雙11前一周，家住北京通州某小區(qū)的王筠就已經(jīng)收到了數(shù)十個(gè)快遞包裹，家中也多了不少快遞包裝垃圾：紙盒、膠帶、塑料袋、氣泡膜等。王筠先撕掉纏了好幾圈的膠帶，打開(kāi)厚厚的紙盒后，去掉一張大大的氣泡膜，一番折騰之后才摸到那個(gè)幾厘米長(zhǎng)的口紅。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

新聞：西安到瀘州貨運(yùn)公司聯(lián)系方式
物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到瀘州貨運(yùn)公司聯(lián)系方式12月2日，快遞100云服務(wù)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，聚焦快遞員收件的前一百米，從快遞員細(xì)節(jié)的收件業(yè)務(wù)著手，發(fā)布了快遞100收件端、快遞超市、快遞100云盒等系列產(chǎn)品。為滿(mǎn)足快遞員多場(chǎng)景收件需求，提供了智能化解決方案。在互聯(lián)網(wǎng)電商越發(fā)活躍，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)趨于率和快節(jié)奏的今天，無(wú)論是個(gè)人、微商、電商還是企業(yè)，對(duì)快遞、物流管理的需求越來(lái)越高，也越來(lái)越復(fù)雜。而面對(duì)寄件客戶(hù)的服務(wù)前端---快遞員，卻苦于缺乏有效的工具和產(chǎn)品支撐，難以滿(mǎn)足客戶(hù)的復(fù)雜需求，導(dǎo)致雙方出現(xiàn)不必要的溝通斷層和誤解。