新聞：西安到宜昌大型設(shè)備運(yùn)輸多少錢
海南局召開局務(wù)會(huì)議，提出了加強(qiáng)學(xué)習(xí)、加強(qiáng)性修養(yǎng)、加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)及抓實(shí)各項(xiàng)工作等多項(xiàng)要求，要求更加堅(jiān)定信心、更加奮發(fā)有為地做好郵政改革和發(fā)展工作。浙江局召開學(xué)習(xí)會(huì)，深化部署作風(fēng)建設(shè)工作，進(jìn)一步推進(jìn)從嚴(yán)治工作，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，持之以恒地營造風(fēng)清氣正的生態(tài)。廣西南寧局在新年動(dòng)員中號(hào)召全體干部職工繼續(xù)保持旺盛的精神狀態(tài)和工作干勁，著力推進(jìn)快遞末端網(wǎng)點(diǎn)能力和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，大力實(shí)施農(nóng)特產(chǎn)品走出去工程。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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管理部門：對(duì)服務(wù)有異議打12305投訴廈門市郵政管理局相關(guān)人士表示，5月1日起正式實(shí)施的《快遞暫行條例》中，明確了投遞規(guī)則。企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。此外，收件人或代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。對(duì)無法投遞、無法退回的快件規(guī)定了具體處理規(guī)則。對(duì)于沒有溝通就進(jìn)行投遞等容易引發(fā)對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生異議的行為，該人士建議，市民可通過客服熱線向相應(yīng)快遞企業(yè)進(jìn)行投訴;如快遞企業(yè)對(duì)投訴處理不力，可撥打12305向郵政管理部門繼續(xù)申訴。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到宜昌大型設(shè)備運(yùn)輸多少錢正在走出京東的京東物流是民營物流領(lǐng)域一支極具競(jìng)爭(zhēng)力的力量。不過，一名券商分析師告訴《財(cái)經(jīng)》記者，京東物流的模式難點(diǎn)在于如何控制成本，倉儲(chǔ)成本或許能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，但直營模式下，人力成本只會(huì)隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張而繼續(xù)增加。京東物流目前員工在14萬人左右，王預(yù)計(jì)到2018年底會(huì)達(dá)到19萬人。其認(rèn)為，物流開放業(yè)務(wù)增長速度將繼續(xù)保持三位數(shù)，商城業(yè)務(wù)也將保持兩位數(shù)增長。而物流業(yè)對(duì)于無人技術(shù)的應(yīng)用，尚難完全抵消業(yè)務(wù)增長。