新聞：西安到南鄭工程機(jī)械運(yùn)輸量大優(yōu)惠
不過(guò)，隨著消費(fèi)趨勢(shì)多元化，二者的界限日益模糊。事實(shí)上，不少快運(yùn)企業(yè)也主動(dòng)跨界，將業(yè)務(wù)下沉延伸至快遞領(lǐng)域，并在電商領(lǐng)域展開(kāi)嘗試。從外行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，快運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入及收入占比都相當(dāng)可觀。興業(yè)證券指出，在巨大的增量市場(chǎng)中，大家電等品類(lèi)產(chǎn)品將推動(dòng)5-100kg公斤段產(chǎn)品成為整個(gè)物流領(lǐng)域增長(zhǎng)的新焦點(diǎn)。不過(guò)，無(wú)論是快運(yùn)企業(yè)做快遞，還是快遞企業(yè)做快運(yùn)，都并非易事。此前，申通快遞(002468.SZ)與快捷快遞共同投資成立快運(yùn)公司，但經(jīng)營(yíng)不到兩個(gè)月，便因故暫停。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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劉大成說(shuō)。盡管挑戰(zhàn)多多，但從快遞巨頭的成長(zhǎng)經(jīng)歷看，化是必由之路。圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟曾經(jīng)表示，快遞企業(yè)走向化，現(xiàn)在是搶時(shí)間、占機(jī)遇的時(shí)候。誰(shuí)能成為的聯(lián)邦快遞?也許在下一個(gè)五年就能初現(xiàn)端倪。劉大成也認(rèn)為，隨著政策利好的不斷釋放，以及走出去過(guò)程中經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，物流企業(yè)走出去的風(fēng)險(xiǎn)有望得到更好的化解。物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞物流的智能化、化等需要大量資金投入，期待全行業(yè)攜起手來(lái)，打通上下游、共建生態(tài)圈。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到南鄭工程機(jī)械運(yùn)輸量大優(yōu)惠限速多少成難題：標(biāo)若依據(jù)七年前標(biāo)準(zhǔn)制定，快遞恐成慢遞早在2014年，家郵政局就出臺(tái)針對(duì)快遞用電動(dòng)三輪車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》，其中明確要求車(chē)速應(yīng)不大于15km/h。2016年4月，家郵政局發(fā)布家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》(征求意見(jiàn)稿)，在車(chē)速方面，采取了同樣的標(biāo)準(zhǔn)。由此可見(jiàn)，車(chē)速不超過(guò)15km/h應(yīng)該屬于管部門(mén)的共識(shí)。照這個(gè)要求來(lái)看，即使能夠上牌，市面上的大多數(shù)快遞企業(yè)采用的電動(dòng)三輪車(chē)均已超標(biāo)。