新聞：西安到志丹返程車運輸量大優(yōu)惠
在專家看來，2018年，更大力度的環(huán)保政策將延續(xù)，這也將倒逼倉儲、運輸以及物流平臺發(fā)生根本性變化，以滿足環(huán)保和綠色的要求。王曉平指出，近年來，快遞量的逐年攀升、商品的過度包裝，給環(huán)境造成了沉重負擔，日益增多的快遞物流車輛則進一步加大了交通壓力。綠色物流將成為2018年物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢，并得到加快推廣。與此同時，低效的、不綠色的物流企業(yè)和物流方式將逐漸被淘汰。劉大成認為，環(huán)保政策持續(xù)加碼對京津冀相關產(chǎn)業(yè)影響頗大。

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而就在這有限的市場里，商家們選擇的運輸工具還并不一定會是冷鏈物流。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前果蔬產(chǎn)品和肉禽冷鏈物流運輸率僅為5%和15%，發(fā)達家則高達95%和。本身基礎就不好，后期又沒有合適的成長土壤，冷鏈物流想要發(fā)展，需要做的就是突破固有的發(fā)展模式，不妨從以下三方面入手調(diào)整：1)打破自建冷鏈的需求其實自建冷鏈物流體系的代價很高，因為雖然規(guī)模小，但是燒錢很厲害，所以很多企業(yè)基本都是賠錢做，能否拿下這些客戶，是冷鏈物流市場化很重要的一步。

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