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難點(diǎn)2安全性是無(wú)人機(jī)問(wèn)題美NBC新聞網(wǎng)的高級(jí)編輯伊迪海蘇本曼發(fā)表了一篇名為萬(wàn)一無(wú)人機(jī)撞向怎么辦?的文章。不少普通人擔(dān)心被無(wú)人機(jī)砸到后如何獲得賠償。難點(diǎn)3成本制約無(wú)人機(jī)實(shí)際使用《連線》雜志撰稿人馬庫(kù)斯沃爾森認(rèn)為，如一部無(wú)人機(jī)飛行60英里至舊金山，它和容納120個(gè)包裹的卡車(chē)相對(duì)比，120個(gè)飛行器以每小時(shí)120英里的速度飛到舊金山成本高而效率低。難點(diǎn)4無(wú)人機(jī)可能面臨射擊問(wèn)題美科羅拉多州迪爾特雷爾地區(qū)目前在探討是否通過(guò)允許射擊無(wú)人機(jī)的法案，一位當(dāng)?shù)鼐用裆踔烈呀?jīng)開(kāi)始開(kāi)設(shè)如何射擊無(wú)人機(jī)的課程。

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新聞：合肥到十堰返程車(chē)回頭車(chē)出租專(zhuān)車(chē)直達(dá)這些政策風(fēng)向標(biāo)也引發(fā)代表委員的熱議。包括全政協(xié)委員馬旭林、全人大代表張近東等在內(nèi)的代表委員紛紛建議在政策支持下協(xié)同行業(yè)共享末端、保障路權(quán)、推廣綠色物流。未來(lái)的物流業(yè)，快保證不輸，綠才能贏。在郵政、環(huán)保等主管部門(mén)和行業(yè)推動(dòng)下，綠色物流正在加速。家郵政局發(fā)布的2017年《快遞綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2016年全快遞業(yè)67%以上的包裹使用了電子面單，全年節(jié)約封裝膠帶64億米，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。