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實際上并非如此。一些標(biāo)準(zhǔn)被執(zhí)行一段時間以后效果很好，漸漸的就產(chǎn)生了標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性。但標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威會讓管理者和執(zhí)行者成為標(biāo)準(zhǔn)的奴仆，這使得經(jīng)營管理面臨很大的風(fēng)險。因為標(biāo)準(zhǔn)在制定的時候，代表的只是當(dāng)時進管理水平，只是代表當(dāng)時的合理要求。隨著技術(shù)的進步，條件的變化，舊的標(biāo)準(zhǔn)很難再維持其先進性。如果教條地固守舊的標(biāo)準(zhǔn)，不推出新的標(biāo)準(zhǔn)，那么企業(yè)的經(jīng)營管理就會落后，在競爭中就會被淘汰。實際上標(biāo)準(zhǔn)是用來打破的。

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新聞：滁州到寧德返程車回頭車出租專車直達張海峰表示，物流科技越來越多，必然存在設(shè)備協(xié)同的問題?，F(xiàn)代化智能設(shè)備引進后，中樞軟件的運用，對于怎么化發(fā)揮設(shè)備的能力，是非常重要的。盡管對物流技術(shù)的側(cè)重有所不同，但三大電商都把未來放在了用技術(shù)打造一個開放性物流體系的上面。京東的目標(biāo)是成為零售領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施提供商，要開放給社會，在線上線下打通全渠道的供應(yīng)鏈物流體系。2016年11月，京東物流宣布推出獨立的品牌，向全社會開放。但京東的物流技術(shù)開放還只是服務(wù)于以京東倉儲為核心的有限場景，接入京東物流體系的第三方數(shù)量非常有限。