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供應(yīng)鏈模式是服務(wù)經(jīng)濟(jì)超越工業(yè)經(jīng)濟(jì)的必然產(chǎn)物，即第二產(chǎn)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)化。供應(yīng)鏈管理對(duì)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變革，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效率，將發(fā)揮巨大作用。筆者深信，經(jīng)過10~20年的努力，特色的供應(yīng)鏈理論與實(shí)踐將走在世界的前列。二是建議依托家發(fā)改委或商務(wù)部，成立家供應(yīng)鏈專家委員會(huì)，研究提出供供應(yīng)鏈家戰(zhàn)略的主要框架結(jié)構(gòu)、區(qū)域布局、突破重點(diǎn)、推進(jìn)速度。發(fā)布年度《家供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》，特別是結(jié)合一帶一路開放戰(zhàn)略，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)命運(yùn)共同體，提出方略。

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新聞：六安到昌都返程車回頭車出租專車直達(dá)大部分地區(qū)禁止企業(yè)在用人單位規(guī)章中規(guī)定罰款規(guī)則，所以在大部分地區(qū)對(duì)勞動(dòng)者進(jìn)行罰款是違法而無效的。但也有部分地區(qū)允許做此規(guī)定，但進(jìn)行了必要限制。不過，沈建峰強(qiáng)調(diào)，在即使允許規(guī)章規(guī)定處罰的地區(qū)，處罰規(guī)則也應(yīng)當(dāng)滿足經(jīng)過程序、公示等基本條件。那么，快遞業(yè)普遍存在的超時(shí)工作卻沒有加班費(fèi)的現(xiàn)象是否合理合法?沈建峰坦言，快遞員主張加班費(fèi)的主要困難在于如何證明工作時(shí)間超過了法定標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間。其一，計(jì)件工的工作定額很難確定。