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如果生產(chǎn)線一個(gè)月的產(chǎn)能可以生產(chǎn)12000輛汽車，而由于某個(gè)零件生產(chǎn)工廠每月的產(chǎn)能只夠供應(yīng)9000輛汽車，那么這個(gè)零件的生產(chǎn)工廠就是瓶頸。瓶頸是相對(duì)的，評(píng)價(jià)瓶頸也沒(méi)有的好與壞。從業(yè)務(wù)流程的角度來(lái)看，如果某個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)能資源等于或少于需求，這個(gè)環(huán)節(jié)就是瓶頸環(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)流程的上下游環(huán)節(jié)有密切的關(guān)聯(lián)，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸，將會(huì)影響其環(huán)節(jié)。處理瓶頸的五個(gè)核心步驟企業(yè)系統(tǒng)中一般都會(huì)存在瓶頸，TOC理論提出了處理瓶頸的五個(gè)核心步驟：發(fā)現(xiàn)瓶頸;挖掘瓶頸的潛力;遷就瓶頸;給瓶頸松綁;尋找新的瓶頸。

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新聞：亳州到銅仁返程車回頭車出租專車直達(dá)2013年，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)而言，注定是不平靜的一年。持續(xù)四年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，在歐洲經(jīng)濟(jì)走平、美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的期望下，并沒(méi)有給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更多的驚喜，而是仍然在反反復(fù)復(fù)中掙扎。貿(mào)易增長(zhǎng)緩慢、旅游與商務(wù)往來(lái)也未見(jiàn)大幅反，運(yùn)輸需求似乎一時(shí)之間被凍結(jié)，整體增長(zhǎng)速度明顯低于預(yù)期。尤其是貨運(yùn)，更是呈現(xiàn)四年原地踏步的徘徊局面?？v觀經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，盤(pán)點(diǎn)2013年的貨運(yùn)，可以用兩個(gè)核心詞來(lái)表述，即：低迷與變革。