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物流平臺(tái)阿里菜鳥菜鳥E.T.物流實(shí)驗(yàn)室是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu)，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開發(fā)前沿的未來物流計(jì)劃，該計(jì)劃涵蓋了倉干配多個(gè)環(huán)節(jié)。開發(fā)產(chǎn)品有無人機(jī)，末端配送機(jī)器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東X事業(yè)部專注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來的智慧倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動(dòng)物流中心、京東無人機(jī)、京東倉儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的尖端智慧物流項(xiàng)目。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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側(cè)面說明的托盤循環(huán)共用率遠(yuǎn)低于歐美家。同時(shí)，托盤生產(chǎn)量提升超過市場(chǎng)保有量提升，標(biāo)準(zhǔn)托盤生產(chǎn)量占比遠(yuǎn)超過標(biāo)準(zhǔn)托盤市場(chǎng)保有量占比。一方面歸結(jié)為帶板運(yùn)輸比例較低，另一方面則是托盤閑置比例不降反升。不完全統(tǒng)計(jì)，超過60%的托盤都僅僅在倉庫內(nèi)部進(jìn)行存放，10%的托盤屬于貨場(chǎng)內(nèi)倒短，接近20%的托盤屬于閑置，而只有10%的托盤才屬于帶板運(yùn)輸中。除托盤標(biāo)準(zhǔn)化不如發(fā)達(dá)家之外，影響托盤循環(huán)共用的原因還包括以下幾種。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到鷹潭返程車運(yùn)輸哪家便宜在這些變化下，冷鏈企業(yè)有哪些可以不變的應(yīng)對(duì)之道，有哪些必須跟進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和理念變革，又有哪些可以借助的動(dòng)力來進(jìn)一步發(fā)展?行業(yè)發(fā)展動(dòng)能已就位億歐聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁王彬在大會(huì)致辭中表示，C端的消費(fèi)升級(jí)促使對(duì)冷鏈服務(wù)的要求發(fā)生變化，催生B端出現(xiàn)新的商業(yè)模式，新的商業(yè)模式會(huì)倒逼冷鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新動(dòng)能。新理念對(duì)于冷鏈產(chǎn)業(yè)變革產(chǎn)生的更多是推力作用，而新科技的落地應(yīng)用不斷拉動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，將產(chǎn)生巨大的拉力效應(yīng)。