新聞：淮北到銅川工地設(shè)備長途搬家運(yùn)輸天天發(fā)車
一家輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人對記者說，該準(zhǔn)入條件可行性不大，不太適合當(dāng)前輪胎行業(yè)的實(shí)際情況。卓創(chuàng)咨詢輪胎分析師李明維分析認(rèn)為，準(zhǔn)入條件主要針對的是大車胎。因?yàn)閮?nèi)轎車和小車胎都帶三包服務(wù)，非三包大車胎比較受超載車隊(duì)以及中短途運(yùn)輸尤其是礦區(qū)和港口跑運(yùn)輸?shù)闹行≤囮?duì)的青睞。非三包輪胎對于這些車隊(duì)來說，質(zhì)量跟三包產(chǎn)品差別不大。但由于超載嚴(yán)重或中短途礦區(qū)內(nèi)路途崎嶇，輪胎用10個月就得換。們一般不選擇三包產(chǎn)品。記者了解到，一個大車輪胎，三包產(chǎn)品的價(jià)格約為2500元，沒有三包的只有1500元，比正規(guī)的低了40%。

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新聞：淮北到銅川工地設(shè)備長途搬家運(yùn)輸天天發(fā)車(一)品牌溢價(jià)近些年，大量資本進(jìn)入到快遞行業(yè)，加劇了企業(yè)間對市場的競爭，而互聯(lián)網(wǎng)極大地降低了信息不對稱，內(nèi)快遞業(yè)產(chǎn)品高度同質(zhì)化、價(jià)格透明，激烈的市場競爭導(dǎo)致件均價(jià)持續(xù)下滑。2007-2015年，全快遞件均價(jià)從28.5元下降至13.4元，降幅為53%。從2014年度、2015年度和2016年度三年的票均收入看，順豐控股快遞業(yè)務(wù)票均收入分別為23.61元、23.83元和22.15元，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，這在慘烈的快遞市場價(jià)格競爭中尤為難能可貴。