新聞：漳州到桃園縣恒溫食品物流運(yùn)輸回過(guò)頭來(lái)看，在2018年的物流行業(yè)，大事一件接一件，羅戈網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了德邦上交所上市，在水立方的會(huì)場(chǎng)上宣布更名為德邦快遞，開(kāi)啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的步伐;我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了雙十一那天，一天10億個(gè)包裹成為了現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，我們也看到行業(yè)的格局也發(fā)生著變化，并購(gòu)頻現(xiàn)，2018年的物流行業(yè)，如果用幾個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)進(jìn)行總結(jié)，羅戈網(wǎng)概括為：上市與退市、起網(wǎng)與停網(wǎng)、巨頭終端暗戰(zhàn)加劇、資本角逐、戰(zhàn)略升級(jí)、自動(dòng)駕駛大戰(zhàn)、聯(lián)合升級(jí)。2018年1月16日，德邦敲響了上市的鐘聲，歷經(jīng)三年“長(zhǎng)跑”終于畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類(lèi)、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車(chē)或普通貨物零擔(dān)、整車(chē)。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專(zhuān)線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車(chē)的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：漳州到桃園縣恒溫食品物流運(yùn)輸歐曼EST超級(jí)重卡冷鏈運(yùn)輸車(chē)搭載福田康明斯X系發(fā)動(dòng)機(jī)，1000rpm最大扭矩超過(guò)2300N·m，福田采埃孚Traxon自動(dòng)變速箱，換擋迅捷平順，傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)效率達(dá)到99.7%。能夠在短時(shí)間內(nèi)將海鮮快速送達(dá)。冷鏈運(yùn)輸不僅對(duì)時(shí)間有著嚴(yán)格的要求，對(duì)溫度也有著嚴(yán)格的要求。冷鏈運(yùn)輸車(chē)的箱體與普通箱式貨車(chē)箱體的最大區(qū)別就是能夠保溫。歐曼EST超級(jí)重卡冷鏈運(yùn)輸車(chē)上裝采用強(qiáng)度高、保溫好、更輕質(zhì)的中集冷車(chē);由冷王打造的專(zhuān)屬制冷機(jī)組品，不僅可根據(jù)貨品類(lèi)別進(jìn)行工作機(jī)組設(shè)定，且設(shè)定溫度精確值可控在±0.1℃。三是信息化和技術(shù)裝備水平有待提高。車(chē)輛定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備應(yīng)用不足，在“最后一公里”環(huán)節(jié)，以“冰袋+塑料泡沫箱”為代表的傳統(tǒng)手段仍占據(jù)主流。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單等的信息化管理系統(tǒng)尚未大范圍普及，企業(yè)缺少覆蓋冷鏈物流全鏈條的信息化監(jiān)控手段，存在大量“斷鏈”隱患。四是缺乏第三方冷鏈物流龍頭企業(yè)引領(lǐng)。第三方冷鏈物流尚處在發(fā)展初期，行業(yè)集中度較低，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，缺乏資金技術(shù)實(shí)力雄厚、創(chuàng)新帶動(dòng)力強(qiáng)的領(lǐng)軍企業(yè)。而且，從冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，中下游的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和流通環(huán)節(jié)都能加大冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀?。譬如，冷?kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本居高不下，萬(wàn)噸級(jí)冷庫(kù)建設(shè)成本預(yù)算高達(dá)4210萬(wàn)元，年運(yùn)營(yíng)成本預(yù)算高達(dá)1404萬(wàn)元?？梢哉f(shuō)，冷鏈物流的綜合成本還是很大。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)常溫物流運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率為10%，冷鏈物流運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率僅有8%。而這并不高的利潤(rùn)率，更是對(duì)降低冷鏈物流的高額成本這一現(xiàn)象并沒(méi)有起很大的改善作用。