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六是支持口岸城市快遞基礎(chǔ)建設(shè)。利用區(qū)內(nèi)口岸城市運(yùn)遞優(yōu)勢(shì)，持續(xù)增強(qiáng)服務(wù)跨境電商能力，在口岸城市推進(jìn)設(shè)立直營(yíng)分支機(jī)構(gòu)，更好地適應(yīng)開(kāi)放戰(zhàn)略的需要。七是支持行業(yè)智能化、信息化和綠色發(fā)展。鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)快遞企業(yè)的先進(jìn)適用技術(shù)和裝備的投入，開(kāi)展大數(shù)據(jù)、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備的試點(diǎn)應(yīng)用，雙方共同推廣綠色可降減可重復(fù)使用包裝袋、包裝箱等包裝物品及電子面單的應(yīng)用，讓祖北疆亮麗風(fēng)景線(xiàn)更加美麗。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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不遵守，怎么辦?罰款也只能意思一下。這是一種沙化現(xiàn)象，即政策落地便被滲漏。物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，順豐、圓通等6家主要快遞企業(yè)先后上市，對(duì)安全這個(gè)社會(huì)責(zé)任更加重視，但傳統(tǒng)加盟模式下管理松散的慣性還在。重點(diǎn)快件必須過(guò)機(jī)安檢。省郵政管理局市場(chǎng)管處副處長(zhǎng)唐說(shuō)。日前召開(kāi)的省快遞旺季動(dòng)員保障大會(huì)，管部門(mén)再次強(qiáng)調(diào)，協(xié)議用戶(hù)交寄的和高鐵郵件、快件，寄往重點(diǎn)地區(qū)、重大活動(dòng)所在地和、港澳臺(tái)的郵件、快件，以及家郵政管理部門(mén)有明確要求的，必須過(guò)機(jī)安檢。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到江門(mén)物流公司誠(chéng)信商家快遞柜收逾期費(fèi)該誰(shuí)掏政法大學(xué)劉智慧教授：不可一概而論需視情況而定自從網(wǎng)購(gòu)普及，不少消費(fèi)者常遭遇家中無(wú)人收快遞的尷尬，而智能快遞柜提供24小時(shí)自助取件服務(wù)，有效緩解了這一尷尬現(xiàn)象。然而，快遞柜起初向快遞員收取寄存費(fèi)，后逐漸面向消費(fèi)者收取逾期管理費(fèi)，速遞易早開(kāi)啟雙向收費(fèi)，日前，有市民反映稱(chēng)格格貨棧也開(kāi)始實(shí)行逾期收費(fèi)。對(duì)此，有市民認(rèn)為，商家已經(jīng)支付運(yùn)費(fèi)，不應(yīng)該讓消費(fèi)者再掏錢(qián)?？爝f柜收取逾期管理費(fèi)是否合理?消費(fèi)者是否該承擔(dān)此項(xiàng)費(fèi)用?記者采訪(fǎng)了格格貨棧、消協(xié)及大學(xué)教授，共同探討相關(guān)問(wèn)題。