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研究認(rèn)為，成本管控是量、利增長的核心動力，高增長高利潤帶來充裕的經(jīng)營性現(xiàn)金流，有力地支撐公司的投資性支出，從而擴(kuò)大產(chǎn)能、優(yōu)化成本管控，形成一個(gè)良性循環(huán)。龍頭的分化歸根結(jié)底是成本管控的分化。1、快遞龍頭分化：市占率格局調(diào)整，盈利差距逐漸顯現(xiàn)實(shí)際上，快遞龍頭企業(yè)近兩年的經(jīng)營表現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯分化：三通一達(dá)的市占率格局重塑，龍頭企業(yè)的凈利潤增速差異明顯。2015-2018Q1，韻達(dá)、中通和百世的市占率穩(wěn)步提升，而圓通、申通的市占率持續(xù)下降。

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新聞：赤峰到寶雞9.6米高欄車出租返程配貨以成都為例。2017年8月29日，由成都鐵路局聯(lián)合四川、中鐵快運(yùn)、順豐速運(yùn)和四川機(jī)場集團(tuán)等共同推出的空鐵聯(lián)運(yùn)試運(yùn)。通過在分支城市綿陽攬貨，利用綿成樂動車組高速將貨物運(yùn)送至中心城市機(jī)場成都雙流機(jī)場，然后統(tǒng)一搭乘當(dāng)日川航3U8965航班飛往上海浦東機(jī)場，由順豐速運(yùn)上海分部辦理到港手續(xù)。試運(yùn)中，貨物從綿陽運(yùn)到成都雙流機(jī)場高鐵站僅耗時(shí)1.5小時(shí)，從收貨到登機(jī)全程在4小時(shí)以內(nèi)，比公路轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮近兩倍時(shí)間。